Аналитика 
 |
В 2007 году, по данным АО «АСМ-холдинг», российскими автозаводами выпущено 286387 грузовиков полной массой от 1,5 тонны, или на 15,4% больше, чем в 2006-м. Таким образом, российский грузовой автопром демонстрирует рост производства пятый год подряд. Более того, по предварительной оценке аналитиков с Кузнецкого моста, снижавшаяся до недавнего времени доля рынка российских производителей выросла с 50,5% в 2006-м до 58,8% в 2007-м. И произошло это во многом из-за значительного, на 14,2%, падения импорта подержанных грузовиков, придушенного высокими ввозными пошлинами. Чего, собственно, уже много лет добивались отечественные «грузовые генералы» и примкнувшие к ним иностранные компании, организовавшие сборочные производства на территории РФ. |
Презентация
 |
В Ульяновске возобновили сборку модели 23602 капотной компоновки. Причем в процессе реинкарнации этот автомобиль успел заметно измениться… А недавно мне представился случай познакомиться с этой машиной поближе. И, скажу сразу, «знакомством» я остался доволен! |
| В свое время проект «Griffin» взорвал отечественный грузовой рынок. В 2001 году Scania вывела на рынок тягач в так называемой бюджетной комплектации с 9-литровым мотором уровня Евро-2, который предназначался для внутрироссийских перевозок и должен был конкурировать с МАЗами и КамАЗами на их же поле, в том числе и по соотношению «цена-качество»!? Первые Griffin’ы красили в цвета российского триколора – белый, синий и красный, а на бортах кабины красовалась величавая голова увенчанного короной грифона – мифического существа с головой и крыльями орла и туловищем льва; такой символ украшал передок первой легковой Scania, появившейся в 1901 году, а впоследствии он стал неотъемлемой частью эмблемы шведской компании. Растаможенный тягач с учетом НДС предлагался со склада в Москве за 59999 евро (а курс европейской валюты был тогда ниже «зеленого»), а если в лизинг, то первый взнос равнялся 17800 евро. В том же 2001-м Scania реализовала здесь в общей сложности 377 новых грузовиков. В году минувшем – 5166 (!), и более половины из них пришлось на модели Griffin, ставшие самыми массовыми в России тягачами импортного производства. |
| В Голицыно создали междугородную версию трехосного 15-метрового автобуса – ГолАЗ-622810. |
От первого лица
| С некоторых пор часть наших уважаемых информационных партнеров стали высказывать упреки журналу «КомТранс» и персонально вашему покорному слуге, скажем так, за несколько критическое отношение к технологии SCR – Selective Catalyst Reduction. Скажу сразу: мы ничего не имеем против – эта технология заслуживает высокой оценки, просто, на наш взгляд, «сопутствующая» PR-кампания слегка преувеличивает ее достоинства, а некоторые аспекты ее использования в национальных условиях вызывают слишком много вопросов без однозначных ответов, впрочем, как и прямое переложение европейского опыта эксплуатации на местные условия, особенно за Уральским хребтом… |
|
Анонс 
|
© 2000-2012 MEDIA GLOBE Тел.: (495) 961-22-62, факс: (495) 961-22-67, e-mail: info@mediaglobe.ru |
|
