Хобби

Все началось с того, что я в шутку решил сравнить качество Howo-игрушки и Howo-настоящего. Присмотрелся поближе – и без преувеличения обалдел от тщательности исполнения и степени проработки деталировки. Эта «моделька» не из кит-набора, но создана по тому же принципу (читай – по принципу настоящего автомобиля): базовым элементом конструкции является рама, на которую затем последовательно навешаны все остальные элементы, выполненные в виде отдельных деталей. Сколько их, этих деталей? По грубой прикидке, только на участке от заднего свеса рамы до кабины их около семи десятков: ресиверы, инструментальный ящик, крылья, топливный бак, рессоры, реактивные штанги, карданы, тормозные камеры, шланги пневмосистемы, топливопровод, антистатик в виде цепи… На некоторых из этих элементов выдавлен или наклеен товарный знак производителя вместе с аббревиатурой «CNHTC» – «China National Heavy Truck Corporation». Даже запоры инструментального ящика, резиновые брызговики на крыльях, крышка бака и топливозаборник – и те выполнены в виде отдельных деталей, а не отлиты заодно с основным элементом. И раз уж речь зашла о литье: выражение «тяжелый грузовик» к мини-Howo можно применить буквально, поскольку «моделька» весит не меньше 2 кило – рама, кабина и даже седло отлиты из металла. Качество литья – не к чему придраться: ни заусенцев, ни облоя, зато на той же раме прекрасно сымитированы все заклепки. Очень порадовало, что шины выполнены из резины отдельно от дисков колес, крылья – из пластмассы, а вся светотехника – «стеклянная» (из цветной либо прозрачной пластмассы).
Соответствующим образом собрана и кабина: если распахнуть дверки, можно увидеть, что китайцы не забыли сымитировать все дверные ручки, кармашки, пневмоподвеску сидений, дефлекторы системы вентиляции и даже все крышки в «антресоли» над лобовым стеклом, до которых и взглядом-то «достать» не просто. Открыв переднюю панель кабины (естественно, на сымитированных «пневмоупорах»), можно рассмотреть радиатор и интеркулер. Нужно ли после этого говорить, что сама кабина откидывается, открывая доступ к силовому агрегату, а качество его исполнения достойно только восхищения. Кстати, я забыл упомянуть, что у машинки действующие рулевое управление (поворотом «баранки» поворачиваются колеса) и главные передачи ведущих мостов (вместе с колесами задней тележки крутятся оба кардана).
Теперь вопрос на засыпку: как вы думаете, сколько стоит это произведение искусства? Уверен, что, будучи в курсе современного уровня цен на «модельки», ни за что не угадаете. Потому что я отдал за нее… всего лишь 1000 (одну тысячу) рублей. А вы бы смогли пройти мимо?

P.S. Страшно подумать, что будет, когда китайцы научатся с такой же тщательностью и щепетильностью выпускать настоящие автомобили…