Спецтехника

Любопытных экземпляров в этот раз было столь много, что репортаж с Interpolitex’2008 мы вынуждены «разбить» на две части. В первой – рассказ о бронированной спецтехнике МВД.

«Звёздный» наследник

 

Многолетний опыт России, приобретенный в чеченских кампаниях, в итоге переросших в классическую партизанскую войну, реанимировал из исторического прошлого хорошо забытый класс бронированных колесных машин. Речь о грузовиках с бронекапсулами в кузове. Нечто подобное использовали еще американцы во Вьетнаме, были кустарные машины такого типа и у советских войск в Афганистане. Однако заводские изделия поступили на вооружение, только когда грянула Чечня.

В чем преимущества этих машин? Только не удивляйтесь, но в условиях локальных войн такая конструкция эффективнее стандартного армейского бронетранспортера. В случае нападения команда бойцов одновременно может открыть огонь во все стороны из десятка бойниц, в то время как конструкция БТР-80 предусматривает сосредоточение массированного огня только в передней полусфере. Круговой обстрел, конечно, возможен из поворотной башни, но башня-то всего одна…А у бронегрузовика бойниц больше десятка, и рассредоточены они по периметру. Как это ни странно для обывателя, но подрыв фугаса причиняет бронегрузовику меньший вред, чем БТРу. Мина взрывается под двигателем, а не под водителем, как у БТРа. Даже если фугас управляемый, то рама грузовика «расчленяет» ударную волну и ослабляет ее действие, в то время как плоское днище бронетранспортера «прошивается» гарантированно. Кроме того, бронегрузовики значительно проще и дешевле в изготовлении.

В силу капотной компоновки самым популярным для бронирования, безусловно, является Урал. Свои версии таких машин предлагает сам автозавод из Миасса, Муромтепловоз и Дмитровский опытно-экспериментальный завод МВД РФ. БронеУрал из Дмитрова, известный под обозначением «Звезда-В», пожалуй, самый практичный вариант.

Звезду-В разработало московское ГУ НПО «Специальная техника и связь» МВД России. Такая машина была на выставке в экспозиции боевой спецтехники МВД, но она известна уже несколько лет, и её мы возьмем в качестве точки отсчета для представления главной премьеры Interpolitex’2008 – бронегрузовика «Обитатель-1», разработанного тем же ГУ НПО «Специальная техника и связь» и изготовленного на шасси Урал-55571-40 московским ЗАО ПП «Техника». Мы сознательно даём фотографии машин в совершенно одинаковых ракурсах, чтобы сравнение между Звездой и Обитателем, то бишь «звёздным наследником», было более наглядным.

Звезда-В обладает довольно высокой степенью защиты – капсула защищена по 6-му классу и выдерживает выстрелы из снайперской винтовки СВД, а кабина и топливный бак защищены по 5-му классу (от пуль АКМ с термоупрочненным сердечником). Но бронекапсуле Обитателя-1 не страшны и пулемёт Калашникова, а также спецпатроны винтовки СВД, а это уже класс 6А. Кроме того, создатели машины гарантируют 100-процентную выживаемость экипажа даже при подрыве машины на управляемом фугасе. Каким бы ни был взрыв, двери бронекапсулы не заблокируются. За счет чего это достигнуто, пока разглашению не подлежит.

Поскольку во время патрулирования местности или сопровождения транспортных колонн экипажу бронегрузовиков в бронекапсулах приходится проводить отнюдь не восемь часов, положенные по КЗОТу, появились пожелания о пусть минимальном, но все-таки «комфорте». Когда создавали Звезду-В, было не до жиру, поэтому её бронекапсула обладает комфортом табуретки, «зашитой» в стальной ящик. У Обитателя-1 отличия налицо. Потолок бронекапсулы отделан тканью, здесь установлена подсветка и пусть примитивные, но все же сиденья.

Разработчики подчеркивают, что по уровню защиты среди бронегрузовиков Обиталелю-1 аналогов в мире пока нет. Но, естественно, за всё надо платить, особенно за безопасность. Обитатель-1 существенно дороже Звезды-В.

«Выстрел» удался

 

Однако как бы хороши ни были бронегрузовики, классические бронеавтомобили с несущим корпусом никто отменять не собирается.

«Это именно автомобиль, а не бронетранспортёр!» – особо подчеркивают создатели бронемашины БПМ-97, известной также как КамАЗ-43269 и как «объект Выстрел». Саму аббревиатуру БПМ на начальном этапе расшифровывали как «бронированная пограничная машина». Сейчас расшифровывают и как «бронированная патрульная машина», и как «бронированная полицейская машина».

Разработали её больше десяти лет назад в МВТУ им. Баумана, однако международный дебют машины состоялся только в прошлом году. На выставке IDEX’2007 БПМ-97 была признана лучшей в своем классе. Долгое время броневик ходил в перспективных образцах и, похоже, только сейчас превращается в серийное изделие. 30 машин для сопровождения своих спецгрузов заказало 12-е Главное управление Минобороны РФ, отвечающее за эксплуатацию, транспортировку и сохранность ядерных боеприпасов. После получения в 2005 году разрешения на экспорт несколько машин было продано МВД Казахстана и Азербайджана. Сейчас Казахстан заказал еще три сотни БПМ-97. Продают их и частным лицам (естественно, без вооружения).

Агрегаты для БПМ-97, включая 240-сильный дизель КамАЗ-740, поставляет КамАЗ, бронекорпуса варит Курганмашзавод, а окончательную сборку осуществляет завод «Ремдизель» в Набережных Челнах.

Что-то свеженькое

 

Этой машины на выставке не было. В связи с её демонстрацией руководству силовых структур посетителям Interpolitex’а показывали только видеофильм о ней и стенды с фотографиями. «Хочется чего-нибудь свеженького? Попробуйте СПМ-3!» Именно такой слоган выбрали маркетологи ООО «Военно-промышленная компания» для рекламы своей новейшей разработки – специальной полицейской машины СПМ-3. Причем это не дальнейшая модернизация машины СПМ-2 «Тигр», а принципиально новое изделие. Её полная масса – 12 т, а по высоте она сопоставима с БТР-90!

СПМ-3 разрабатывалась в рамках ОКР «БТР-ВВ», одной из основных целей которой ставилось достижение уровня защиты машин, создаваемых за рубежом в соответствии с программой MRAP (Mine Resistant Ambush Protected). На СПМ-3 применена оригинальная разнесенная дифференцированная защита. Применительно к отечественному ГОСТу по баллистической защите машина соответствует классу 6, а по противоминной защите – классу 2А. Другими словами, корпус и бронестекла машины «держат» попадание 7,62-мм бронебойной пули Б-32, выпущенной с расстояния 100 м из винтовки СВД, а также подрыв под колесом взрывного устройства, эквивалентного 6 кг тротила.

В отличие от бронетранспортеров, СПМ-3 является сертифицированным транспортным средством и полноправным участником дорожного движения, не требующим специального сопровождения ГИБДД.

Несущий бронекорпус капотной компоновки для СПМ-3 делают в городе Выкса Нижегородской области на том самом заводе, что варил корпуса еще для броневиков Красной армии, а сейчас изготавливает «панцири» для БТР-80 и БТР-90. Низ бронекорпуса выполнен по так называемой V-образной схеме. Днище в поперечном сечении напоминает усеченную пирамиду – взрывная волна обтекает её, не причиняя особого вреда корпусу и размещенным в нём бойцам. Повреждения в таком случае в основном сводятся к потере колеса или моста.

В трансмиссии машины использованы серийные узлы и агрегаты грузовиков Урал. Подвеска независимая с колесными редукторами от БТР-90. Двигатель – ЯМЗ-7601 мощностью 300 л.с. По требованию заказчика СПМ-3 может оборудоваться различными комплектами специального оборудования в зависимости от специфики решаемых задач. Это могут быть блокиратор радиоуправляемых взрывных устройств БРВУ, прибор радиационной и химической разведки, комплект модулей постановки дымовых завес, фильтровентиляционная установка ФВУ-100 и другие системы.

В начале ноября СПМ-3, уже в «рестайлинговом» варианте, камуфляжной окраске и с дистанционно управляемой пулеметной установкой на крыше показывали министру обороны РФ Анатолию Сердюкову. Согласно пресс-релизу, «А.Э. Сердюков высказал пожелание о быстрейшем завершении испытаний этой уникальной машины, имеющей высокий уровень баллистической и противоминной защиты, чтобы в последующем рассмотреть возможность производства такой машины для нужд МО РФ». СПМ-3, безусловно, интересная разработка, вот только почему машина «полицейская»? У нас же милиция… Не иначе как имеется в виду прицел на экспорт.

ГИДРОУДАР ДЛЯ БУЙНЫХ

 

Изделие АБС-40 «Лавина», предназначенное для «воздействия на бесчинствующую толпу водяными струями с целью её рассеивания», к новинкам, конечно, не относится. Этой разработке уже лет пятнадцать, однако увидеть вновь, пожалуй, самый харизматичный отечественный водомёт всё равно интересно. Тем более что возможности изучить машину столь детально ранее не выпадало.

К жизни Лавину вызвал путч 1993 года. Тогда демонстрантам милиция могла противопоставить только обычные пожарные цистерны, мало приспособленные для ведения «уличных боёв». Необходима была действительно специальная машина. Взяв за основу брянское шасси БАЗ-6953, конструкторы НПО «Специальная техника и связь» (тогда НИИСТ МВД) создали устрашающий одним только своим внешним видом водомёт.

Новоявленная Лавина получила защищенную, в том числе и от огнестрельного оружия, оригинальную кабину, четыре лафетных ствола для подачи водяных струй. Появившаяся чуть позже Лавина-М обладала еще и бульдозерным отвалом, двумя трехствольными гранатомётами для метания гранат со слезоточивым газом, системой электрошока, системой дымовой завесы и 500-ваттным громкоговорителем! Всего же Дмитровский завод МВД построил около двух десятков Лавин. К счастью, они никогда реально не применялись.

Сегодня Лавина воспринимается уже как «прошлый век». Двухмоторное (!) шасси имеет слишком сложную конструкцию, да к тому же не вписывается в дорожный габарит… Однако эта машина – родоначальник жанра отечественных «профессиональных водомётов» и потому в истории милицейской спецтехники своё почётное место уже заняла. «Водомётная мысль» по сравнению с Лавиной уже шагнула далеко вперёд. Появились системы видеонаблюдения, дистанционно управляемые лафетные стволы. На Лавине ничего этого нет, а что есть – показано на наших иллюстрациях.