От первого лица
ЧТО ГОД ГРЯДУЩИЙ НАМ ГОТОВИТ?
.jpg)
ЗАО «Мерседес-Бенц РУС»
.jpg)
Йорг Радтке,
директор по продажам и маркетингу грузовых автомобилей ЗАО «Мерседес-Бенц РУС»
Мой прогноз на следующий год – рынок останется на уровне 2008 года, его рост маловероятен. Кризис повлиял и продолжает влиять на всех без исключения игроков рынка. Ситуация настолько нестабильная и нестандартная, что даже признанные эксперты делают заявления, противоречащие своим же прежним высказываниям. Сложно загадывать даже на полгода вперед. Все мы надеемся на положительное развитие ситуации, однако готовиться следует к трудностям. Я полагаю все же, что мы преодолеем и этот кризис, как пережили кризис 1998 года. Основные показатели российского рынка многообещающие – политическая ситуация стабильна, экономика, зависящая от цен на энергоносители, в настоящий момент испытывает сложности, но цены на нефть, я уверен, скоро вновь начнут расти. Когда окончательно будет преодолен банковский кризис, начнется поступательное развитие рынка. Это, я полагаю, произойдет в среднесрочной перспективе. Мы в Мерседес-Бенц РУС работаем над тем, чтобы упрочить свои позиции, расширяя линейку предложений для клиентов и улучшая сервисное обслуживание.
ООО «МАН Автомобили Россия»
Ирина Скворцова,
директор по маркетингу/PR ООО «МАН Автомобили Россия», региональный менеджер по маркетингу и коммуникациям в странах СНГ
Сегодня сложно оценить степень глубины кризиса – мы находимся в его начальной стадии. Ясно только одно: если финансовый кризис, начавшийся в октябре, перерастет в экономический, это очень сильно повлияет на продажи коммерческого транспорта в России. Речь идет не только о марке MAN или других европейских брэндах, но и обо всех игроках рынка.
На наш взгляд, существует два сценария развития: пессимистичный и оптимистичный. Надо готовиться к худшему, потому что если осуществится второй сценарий при негативном прогнозе, это будет лучше, чем наоборот. В России мы прогнозируем снижение продаж уже в текущем году. Это будет значительное снижение, если учитывать, что начиная с 2006-го по 2008-й включительно продажи росли в среднем в 2-2,5 раза ежегодно. Именно на этой волне роста мы стали лидерами российского рынка среди европейских производителей коммерческой техники в первом полугодии 2008 года. По оптимистичному сценарию мы полагаем, что к весне 2009 года возможна стабилизация спроса.
Сейчас очень хороший повод для анализа расходов и принятия соответствующих мер по их сокращению. У нас есть некий набор антикризисных мер: сокращение издержек, отказ от новых затратных проектов, максимальная экономия средств – эти меры не являются чем-то новым, их знает любой руководитель. Кризис – важная составляющая любой экономики, любого общества. Поэтому сейчас, как некая проверка на прочность существующей экономической системы, он является объективной реальностью. В каждом кризисе есть опасность ухудшения положения людей, при этом, как всегда, будут страдать самые уязвимые слои населения. Но в любой ситуации есть и позитивный аспект.
Кризис заставляет всех задуматься. Как во время болезни у организма вырабатывается иммунитет, так и на предприятии находятся дополнительные резервы для будущего роста. Мы надеемся пережить и этот кризис, не потеряв лидерство на рынке среди европейских производителей в России.
ООО «МАН Автомобили Россия» поздравляет всех читателей журнала «КомТранс» с наступающим 2009 годом и желает удачи в новом году!
«Русские автобусы – Группа ГАЗ»
Николай Одинцов,
директор Дивизиона «Автобусы» Группы «ГАЗ»
Первые отголоски кризисных явлений в мировой автомобильной промышленности проявились в конце прошлого – начале этого года и касались как участников рынка (производителей), так и, даже в большей степени, потребителей их продукции. Понимая, что аналогичные трудности возникнут и у нас, компания «Русские автобусы – Группа ГАЗ» приняла участие в работе правительственных комиссий. Мы предлагали достаточно простые, на наш взгляд, решения для поддержки российского автопрома, в т.ч. введение ряда мер государственного регулирования рынка и, что важнее, оказание поддержки конечным потребителям за счет снижения ставок и сроков по лизинговым и кредитным программам. Сегодня, когда кризис банковской ликвидности налицо, необходимо быстрое и гибкое реагирование государственных структур на сложившуюся ситуацию. В случае если никаких действий предпринято не будет, российский рынок автобусов, ежегодно росший в среднем на 15-20%, упадет до уровня 2003-2004 гг.
Компания «Русские Автобусы – Группа ГАЗ» рассматривает для себя различные сценарии развития событий в будущем году. Нами пересмотрена производственная и финансовая стратегия, для того чтобы оптимизировать все процессы и найти резервы для движения вперед. Основным подходом к внедрению управленческих решений в данной ситуации станет умение быстро, гибко и без потерь реагировать на изменения ситуации в отрасли. Мы надеемся, что благодаря ресурсам, которыми обладает наша компания, временные трудности удастся преодолеть.
В канун Нового года компания «Русские Автобусы – Группа ГАЗ» поздравляет всех с Новым годом и Рождеством и желает счастья, удачи и всего самого наилучшего.
Группа «ГАЗ»
Олег Гамов,
директор департамента PR/пресс-секретарь ООО «Управляющая компания Группа ГАЗ»
Прогнозируя объемы рынка коммерческой техники в РФ и ближнем зарубежье, необходимо учитывать последствия мирового финансового кризиса, которые в значительной степени касаются производства столь сложного продукта, как автомобиль. Наши зарубежные коллеги, столкнувшись со значительным падением объемов продаж, заявляют о сокращении персонала и отказе от инвестиционных проектов.
В компании Группа «ГАЗ» среднесрочные перспективы производства и реализации отечественной автомобильной техники расценивают куда как более оптимистично. Возврат к реальным потребностям отечественных эксплуатантов коммерческой техники, где главным конкурентным преимуществом является не лоск автомобиля и его готовность соответствовать нормам Евро-6, а экономически обоснованное соотношение цена-качество, дает реальные прогнозы на рост рынка отечественной техники. Выгода от эксплуатации коммерческой техники, производимой в России, очевидна: низкая стоимость владения, разветвленная сервисная сеть, высокая ремонтопригодность.
Трудности в пополнении оборотных средств, некоторое снижение объемов производства являются временными. Программа гибкого планирования производства, внедренная на всех предприятиях нашего холдинга, предусматривает сокращение затрат на незавершенное производство, снижение запасов комплектующих и товароматериальных ценностей, оптимизацию внутриуправленческих процессов. Все это позволит Группе «ГАЗ» стать сильнее и конкурентоспособнее. Безусловно, это сложный и болезненный процесс, но в итоге он послужит на благо и производителю, и потребителям нашей техники.
ООО «Скания-Русь»
Андрей Чурсин,
коммерческий директор ООО «Скания-Русь»
2008 год был и остается одним из успешных и позитивных в истории компании «Scania» в России. Мы открыли в этом году несколько дилерских и сервисных центров, наша клиентская база расширилась, мы вывели на рынок целый комплекс новых продуктов и услуг, востребованных нашими клиентами.
Глобальный кризис оказывает влияние на все сферы экономики и, естественно, на рынок коммерческой техники. Одним из основных негативных факторов, влияющих на ход его развития в настоящее время, стало сокращение объемов кредитования и предоставления лизинга банками и лизинговыми компаниями. Соответственно, падает и объем продаж автомобилей. Поставки грузовых автомобилей в четвертом квартале резко снижаются, так как это рынок b2b, который гораздо больше «завязан» на кредитные и лизинговые программы, чем любой другой: более 90% продаж коммерческой техники осуществляется через лизинг и кредит, доступ к которым сейчас более чем ограничен.
Несомненно, производитель техники, который может предложить сегодня своим клиентам собственные лизинговые программы, выиграет.
Скания имеет собственную лизинговую компанию – «Скания Лизинг», которая успешно финансирует нашу технику с 2002 года и в настоящий момент готова в полном объеме предоставить лизинг всем нашим клиентам.
Scania CV AB и Скания-Русь пережили уже не один экономический кризис. Все мы помним 1998 и 1999 годы. Кстати, после того кризиса благодаря продуманной и взвешенной политике Скания вышла на лидирующие позиции на российском рынке. Так что опыт у нас есть, а потенциал российского рынка был и остается многообещающим, и наши стратегические планы развития в России не поменялись.
Мы хотим со страниц журнала «Коммерческий Транспорт» пожелать всем читателям здоровья, успехов и новых свершений! Мы с оптимизмом смотрим в будущее России и рекомендуем всем не принимать скоропалительных решений. Россия – великая страна, с огромным потенциалом, которая не сможет существовать без хорошо функционирующей транспортной системы!
С наступающим Новым годом!
ООО «Пежо Ситроен Рус»
Виктория Кротова,
начальник отдела корпоративных продаж ООО «Пежо Ситроен Рус»
начальник отдела корпоративных продаж ООО «Пежо Ситроен Рус»
Кризис не сильно повлиял на объемы продаж коммерческого транспорта наших дилерских центров. Этот год был успешным для запуска специальной программы поддержки корпоративных продаж Peugeot, которая предполагает наличие у дилера складского запаса коммерческого транспорта, модифицированного транспорта с гарантией производителя, наличие подменных автомобилей специально для корпоративных клиентов, а также персонального менеджера по продажам и послепродажному обслуживанию.
Благодаря этому общий рост продаж коммерческого транспорта Peugeot за десять месяцев этого года составил 122% по сравнению с тем же периодом 2007 года, а рост корпоративных продаж Peugeot вырос на 87%.
В большей степени кризис затронул финансовые структуры. Банки более внимательно относятся к заемщикам, некоторые лизинговые компании свернули свои программы, возросли ставки по кредитам и значительно сократился спектр предлагаемых кредитных программ с минимальным первоначальным взносом. С другой стороны у населения появились так называемые «свободные деньги», которые они готовы инвестировать в приобретение нового автомобиля. Из-за ухода многих игроков, работавших на рынке автокредитования, автопроизводители столкнутся с тем, что розничные продажи могут снизиться. Выиграют те автопроизводители, у которых уже созданы собственные финансовые платформы, готовые финансировать как автодилеров, так и финальных клиентов.
В сентябре 2008 года Банк PSA Finance и Société Générale подписали соглашение о сотрудничестве с целью увеличения объема продаж Peugeot в России. Peugeot Finance предлагает услуги кредитования физическим лицам, а также кредитует наших дилеров на покупку новых автомобилей и запчастей. С успехом запущена программа кредитования с 0% переплаты.
В следующем году планируется запуск собственных лизинговых программ.
В преддверии наступающего Нового года хотелось бы пожелать всем здоровья, успехов и процветания!
ООО «ЕвоБус Русслэнд»
Йоханнес Хайдекер,
президент ООО «ЕвоБус Русслэнд», компании концерна «Daimler AG»
2009-й станет годом изменений и новых задач. Наряду с финансовым кризисом транспортным предприятиям придется реагировать как на рост транспортных проблем (пробки и т.д.), так и на ужесточение норм по выбросам вредных веществ. Нынешние тенденции таковы, что во всем мире ожидается рост пассажиропотока на общественном транспорте, при этом его поддержка со стороны государства будет снижаться. Тем не менее эти новые веяния и переживаемый ныне кризис ликвидности позволят выстоять только самым лучшим. Более 100 лет клиенты Daimler путешествуют на современных, экономичных и экологичных автобусах, оставляя всех позади. Счастливого вам пути в 2009 году!
ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус»
Илья Стабровский,
руководитель отдела маркетинга
коммерческих автомобилей ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус»
Последствия мирового финансового кризиса наша марка почувствовала точно так же, как и все остальные автомобильные производители коммерческого транспорта, ведущие бизнес в России. Ужесточились требования к заемщикам средств, и, как следствие, получить кредит на автомобиль стало сложнее. Помимо этого, из-за неопределенности финансового будущего некоторые клиенты приостановили инвестиции в расширение своего бизнеса, т.е. в расширение или обновление автопарка. Выжидают, что будет дальше с курсами валют и с ценой на автомобили.
С другой стороны, часть клиентов восприняла кризис как сигнал к решительным действиям, а именно необходимость инвестировать в основные средства и расширять бизнес именно сейчас, т.к. завтра может оказаться уже поздно. Многие клиенты VW поступили именно так, потому что уверены в качестве и надежности приобретаемых автомобилей. Плюс высокая стоимость автомобиля VW на вторичном рынке делает инвестиции в него привлекательными даже в условиях финансовой нестабильности.
Клиентов, ожидающих значительного посткризисного снижения цен на автомобили, становится все меньше и меньше. Тем более что в СМИ широко обсуждается возможность дополнительных протекционистских мер на автомобильном рынке по инициативе местных производителей. Поэтому я уверен, что для покупки надежного и качественного автомобиля Volkswagen – незаменимого партнера по бизнесу и универсала для семейных нужд – никогда не бывает плохих рыночных условий. Так же думают и большинство наших клиентов.
Автобусный холдинг «Волжанин»
.jpg)
Алексей Бакулин,
генеральный директор Автобусного холдинга «Волжанин»
Сценарий развития транспортного машиностроения в России даже в докризисный период был мало похож на западный. Отсутствие долгосрочных программ закупок техники, серьезных заградительных таможенных мер для импортеров и налоговых льгот сделало этот бизнес весьма непростым. В условиях ограниченных возможностей получения «длинных» кредитных денег отечественным производителям становится еще сложнее. Дальнейшее развитие ситуации в условиях глобального экономического кризиса во многом будет зависеть от оперативности и эффективности шагов государства по поддержке ведущих предприятий отрасли. Речь идет прежде всего о налоговых послаблениях, выделении долгосрочных кредитов на развитие и обеспечении заводов государственными заказами.
Среди положительных моментов сложившейся ситуации стоит выделить рост конкурентоспособности машиностроительной продукции из России на зарубежных рынках. Для «Волжанина», имеющего в модельном ряду автобусы, не уступающие по комплектации европейским аналогам, это дает дополнительные преимущества. Мой прогноз на 2009 год – сокращение объемов производства коммерческого транспорта в России и за рубежом на 15-20%. Улучшение ситуации и увеличение спроса на технику произойдет не раньше второй половины 2010 года.
Несмотря на существующие трудности, хочу от всей души поздравить с наступающими праздниками своих коллег – российских машиностроителей, а также клиентов и партнеров завода «Волжанин». Уверен, общими усилиями нам удастся преодолеть нынешний кризис и выйти из него более сильными.
ЗАО «Вольво Восток»
Ларс Корнелиуссон,
генеральный директор Volvo в России
Несмотря на финансовый кризис, который приобрел глобальный масштаб, мы по-прежнему уверены в большом потенциале российского рынка коммерческой техники. У компании «Volvo» более чем 80-летний опыт работы на мировых рынках и 35-летний – в России, и мы приобрели бесценные навыки антикризисного менеджмента. В любом экономическом спаде всегда кроется возможность для дальнейшего развития. Наш бизнес цикличен, и поэтому падения спроса и рост – явления, которые его сопровождают всегда. Безусловно, есть определенная неуверенность среди потребителей, связанная с финансовой нестабильностью в мире, но в целом сохраняется устойчивое желание приобретать грузовые автомобили Volvo в России.
В условиях кризиса особую роль, на мой взгляд, будут играть комплексные меры по стимулированию клиентской лояльности: возможность предоставления компаниями лизинга на разумных для клиента условиях, расширение спектра сервисных услуг и т.д. Для Volvo, которая всегда была ориентирована на понимание потребностей клиентов, это направление деятельности становится еще более важным. Мы также планомерно работаем над строительством завода Volvo в Калуге, и в январе 2009 года он начнет свою производственную деятельность. Это наша долгосрочная инвестиция в укрепление лидерских позиций на российском рынке.
Поскольку не за горами Новый год, я хотел бы обратиться к нашим клиентам и партнерам с пожеланиями успехов в бизнесе и удачи в личных и семейных делах. Со своей стороны, хотел бы заверить, что, несмотря ни на какие трудности, компания «Volvo» останется для вас надежным партнером. Вместе мы сумеем преодолеть сложности на пути к дальнейшему развитию!
ОАО «КАМАЗ»
Ашот Арутюнян,
директор по маркетингу и рекламе ОАО «КАМАЗ»
Очевидно, что 2009 год для мирового автопрома вообще и российского в частности будет тяжелым, поскольку в условиях «разогнанных» мощностей приходится резко уменьшать производство автомобилей. Исходя из существующей ситуации в стране, мы ожидаем падения объема российского рынка грузовых автомобилей на 30% по сравнению с 2008 годом.
Рынок грузовых автомобилей может развиваться за счет роста в ключевых отраслях – потребителях автотехники (строительство, коммерческие перевозки, агропромышленный комплекс, лесная отрасль, топливно-энергетический комплекс, коммунальное хозяйство и т.д.). Существующие статистические данные и тренды развития говорят о резком снижении темпов роста в этих отраслях. В частности, индекс оптимизма на 2009 год предприятий – потребителей грузовой техники резко снизился.
В связи с этим резко снизилась и потребность в обновлении парка грузовых автомобилей. Сокращение кредитных программ также привело к тому, что количество потребителей, способных купить автомобиль, значительно упало.
С другой стороны, кризис – это возможность усовершенствовать продукт под современные требования потребителей, повысить качество автомобиля, а также качество работы торгово-сервисной сети.
OOO «Хендэ КомТранс Рус»
Алексей Савин,
директор по маркетингу OOO «Хендэ КомТранс Рус»
Рынок коммерческой техники в следующем году будет определяться двумя тенденциями. Во-первых, это падение спроса на коммерческую технику. Многие потенциальные клиенты принимают антикризисные меры, направленные на сокращение издержек. Это означает сокращение объемов инвестиций в обновление автопарков и приобретение новой техники. С другой стороны, на развитие рынка будет влиять возможность привлечения клиентами внешнего финансирования со стороны кредитных и лизинговых организаций.
На данном этапе развития кризисной ситуации мы склонны прогнозировать спад продаж на рынке коммерческой техники в 2009 году до 20% от уровня 2008 года. В большей степени спад затронет рынок тяжелой техники, рынок туристических автобусов. В меньшей пострадает среднетоннажный сегмент и рынок городских и пригородных автобусов. В сложившихся условиях компания «Хендэ КомТранс Рус» предлагает своим клиентам программу лизинга автобусов Universe. Разработанная совместно с компанией «VR Leasing» программа предлагает туристические автобусы в лизинг на срок 36 месяцев с удорожанием 1,8% в год. Предполагается, что с 2009 года действие данной программы будет распространено и на тяжелую технику Hyundai (самосвалы, коммунальную технику, тяжелые шасси).
Компания «Хендэ КомТранс Рус» поздравляет с наступающим Новым годом всех читателей журнала «КомТранс» и желает успехов в наступающем 2009 году!
