Производство

Наряду с этими шагами завод направляет значительные инвестиции в развитие производства. Так, в нынешнем году планом предусмотрена сумма в 500 млн. руб. (365 млн. в 2007 году), из них 23 млн. на НИОКР. Рассмотрим основные направления деятельности подробнее.

Самосвальные установки. Основное перспективное направление – разработка и производство кузовов с бортами полукруглого сечения (half-pipe), причем даже с подогревом кузова. Не забыты и традиционные кузова прямоугольного сечения. Предполагается уделить большое внимание совершенствованию технологии производства с целью сокращения трудоемкости. Для этого предполагается перейти на технологию роботизированной сварки, при этом кроме сокращения персонала, занятого на участках с вредным производством, скорость сварки увеличивается в 2,5 раза, что позволит выйти на объем выпуска 2000 кузовов в месяц. Перед заготовительными участками ставится задача за счет использования установок плазменной резки наладить производство элементов кузова длиной до 8 метров, что позволит наладить массовое производство самосвальных полуприцепов. Одновременно будет модернизирована линия окраски, что позволит повысить качество выпускаемой продукции. Кроме кузовов продолжается совершенствование технологии производства гидроцилиндров. Для этого на НефАЗе используется технология накатки рабочей поверхности без снятия слоя металла (без токарных работ). Это позволяет исключить потери металла в стружку, обеспечить упрочнение поверхностного слоя и высокое качество поверхностей. В ближайшей перспективе число таких установок будет доведено до четырех.

Прицепы и полуприцепы. В этом сегменте, хотя основным тягачом по-прежнему останется КамАЗ, предполагается расширять производство магистральной техники, соответствующей европейским стандартам и нормам, включая TIR. Основная конструкторская задача – дальнейшее снижение снаряженной массы подвижного состава, в том числе и за счет применения высококачественной стали зарубежного производства, а также алюминиевых сплавов, как в случае с полуприцепом-цистерной НефАЗ-96839. Технологическая задача – переход к полноценному конвейерному производству. Впрочем, учитывая высокую конкуренцию на рынке, НефАЗ пока не планирует завоевывать какую-либо значительную нишу для использования своей техники с другими тягачами, кроме КамАЗа.

Автобусы. Здесь в полной мере сохраняется тенденция выпуска двух практически параллельных сегментов: машин «бюджетного» класса на шасси КамАЗ и «евростандарта» на основе партнерских отношений с VDL. Впрочем, на данном этапе значительных инвестиций в развитие производства автобусов не планируется – уже сегодня имеются мощности на 1500 единиц в год, к 2012 году, в случае необходимости, возможно их увеличение до 2000. С точки зрения конструкции наиболее перспективным специалистам завода видится дальнейшее совершенствование полностью низкопольных машин (LF) и с низким входом (LE – фактически полунизкопольных). На будущее предполагается освоение производства автобусов с газовыми двигателями, не исключено, что и 15-метровых. Хотя последнее потребует строительства нового окрасочного комплекса, что, впрочем, по мнению руководства предприятия, при наличии спроса большой проблемы не составит. Однако выпуск сочлененных 18-метровых машин ввиду их высокой стоимости и достаточно узкого сегмента применения, похоже, пока даже не рассматривается.

По-прежнему большая ставка делается на сотрудничество с VDL. Причем здесь речь может идти об организации дополнительной сборочной линии по выпуску низкопольных автобусов модульной конструкции – некого российского варианта Phileas, которые могут производиться даже в аэродромном исполнении. Не исключено, что такие машины будут поставляться на экспорт.

Кроме того, НефАЗ не оставляет попыток наладить выпуск автобусов среднего класса длиной 8 и 10 метров, однако препятствует этому отсутствие отечественной агрегатной базы. Впрочем, признаны неудачными попытки использовать шасси грузового автомобиля (например, ГАЗ-3310 «Валдай») ввиду недостаточного комфорта, так же как и импортного шасси – из-за высокой стоимости готового автобуса.

 

***

Понятно, что это планы, а что сегодня? Нефтекамский автозавод подвел итоги работы за 9 месяцев 2008 года. Все основные показатели бизнес-плана выполнены. Объем отгруженной продукции с начала года составил 8,6 млрд. рублей, рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года 110,8%. Произведено: самосвальных установок – 15071 ед. (101%), прицепной и полуприцепной техники – 7056 ед. (110,2%), вахтовых автобусов – 665 ед. (123,4%), пассажирских автобусов – 848 ед. (на уровне прошлого года), автоцистерн – 660 ед. (169,7%). По запасным частям прирост составил 34,2% к тому же периоду прошлого года. В результате работы предприятия получено 386 млн. рублей чистой прибыли, что превысило показатель 2007 года на 32%. Одним словом, потенциал предприятия заметен и в выполнении перспективных планов вряд ли стоит сомневаться…