Презентация

Прежде всего, это еще две модификации итальянских автовышек Socage – с максимальной высотой подъема 26 и 35 м. Этой темой чайковские специалисты занимаются менее года: договор с итальянскими партнерами на поставку первых двух пробных экземпляров гидроподъемников был заключен лишь в феврале 2008-го, а сами образцы прибыли в Нижний Новгород под конец марта. Однако это не помешало нижегородцам уже в апреле продемонстрировать комплектные автогидроподъемники на выставке «COMTRANS’2008» (17-метровый телескопический серии Apache T-17 на шасси ГАЗ-3309 и 22-метровый коленчатый Apache DA-22 на шасси Hyundai HD65). К выставке «СТТ’2008» чайковцы успели адаптировать Apache DA-22 и к шасси Isuzu NQR75P. О получении полного пакета разрешительной документации на эту линейку автовышек Socage автозавод «Чайка-Сервис» отрапортовал в октябре, а к середине декабря Сертификат соответствия получили и 26-метровый подъемник Cheyenne DA-26 c 35-метровым Sioux TJ-35.

Как и освоенная прежде «младшая» модель DA-22, автогидроподъемники DA-26 и TJ-35 выполнены по коленно-телескопической схеме, что позволяет им оставаться в транспортном положении максимально компактными: сложенная стрела 35-метровой версии лишь на метр выступает перед кабиной машины, а у 26-метрового подъемника вообще умещается в пределах монтажной длины рамы шасси. Такое решение существенно облегчает маневрирование на автомобиле в стесненных условиях. Кстати, благодаря применению высокопрочных сталей «сокадживские» надстройки еще и отличаются низкой собственной массой, поэтому в качестве базы для них вполне подходят шасси с относительно невысокой грузоподъемностью: так, «презентационный» Socage DA-26 базировался на Isuzu NQR75P, а с нагрузками от Socage TJ-35 вполне справился КамАЗ-43118.

Из общих конструктивных особенностей этих автогидроподъемников можно отметить неограниченный угол поворота стрелы, наличие дополнительных цилиндров поворота и наклона люльки, позволяющих ей занять любое необходимое для работы на высоте положение (максимальный угол поворота – 60º), а также устройство ориентации пола корзины в горизонтальном положении. В целях безопасности обе модели оснащены системой ограничения грузового момента, предотвращающей движения стрелы за пределы рабочей зоны. Кроме того, в штатную комплектацию DA-26 и TJ-35 входят анемометр (измеритель скорости ветра), переговорное устройство и 1000-вольтная электроизоляция люльки. Управление подъемом возможно как с платформы, так и с люльки, причем в последней предусмотрена даже кнопка запуска/остановки двигателя автомобиля. Наконец, интересной особенностью автовышек Socage является наличие в корзине 220-вольтовой розетки и выводов для подключения пневмоинструмента и подачи воды на высоту. Что касается предельно допустимой грузоподъемности, то модель DA-26 способна поднимать до 250 кг, а в люльку TJ-35 можно помещать все 300 кг, причем последняя благодаря конструкции гидроподъемника может быть доставлена не только вверх, но и вниз на глубину до 8 м ниже уровня земли.

Другой новый вид деятельности Чайка-Сервиса – это изготовление автомобилей с системой «мультилифт», освоенное в ноябре минувшего года. Партнером нижегородцев в данном проекте выступает HYVA Group, поставляющая крюковые погрузочно-разгрузочные механизмы HYVA Lift с диапазоном грузоподъемности от 4 до 22 т. Первый демонстрационный образец мультилифта представлял собой сочетание шасси Isuzu NQR75P c 6-тонной установкой HYVA Lift 6-39-S и съемным 11-кубовым бункером. Максимальная масса груза для автомобиля в такой комплектации составляет 2800 кг, хотя при монтаже на более тяжелое шасси (а в перспективе Чайка-Сервис планирует работать в этом направлении еще как минимум с шасси МАЗ, КамАЗ и Hyundai) та же установка позволит транспортировать куда больший груз. Производство сменных кузовов для мультилифтов нижегородцами уже налажено: на первых порах это универсальные бункеры различной кубатуры с несколькими вариантами дверей (одностворчатая или двустворчатая распашная, откидной борт на нижних петлях, открывающийся борт на верхних петлях), а позже к ним должны добавиться более узкоспециализированные надстройки типа бытовок, эвакуаторных платформ и т.д.