Автобусное обозрение

Прошедший в конце прошлого года закрытый двухдневный показ современной российской автобронетанковой техники наконец-то напоминал не сумбурную загородную тусовку, а по-западному серьезный и солидный смотр современных машин, как уже стоящих на вооружении или проходящих государственные испытания, так и перспективных образцов.

Самую многочисленную экспозицию составили бескрайние строгие шеренги военных машин, представленных 21-м Научно-исследовательским и испытательным институтом (21 НИИИ) и различными управлениями Министерства обороны РФ, основными заводами-изготовителями автомобилей, двигателей, специальных кузовов и оборудования. Этот смотр продемонстрировал серьезные изменения в военной политике России и в области развития военной автотехники на ближайшее время. Несмотря на присутствие интересных опытных образцов, подавляющая часть экспонатов представляла собой уже известные и модернизированные военные машины в многочисленных исполнениях, снабженные огромным количеством новых унифицированных кузовов и спецнадстроек.

 

ГАЗ – ставка на «тигры»

 

После того как по всем российским и зарубежным военным салонам продефилировал многоцелевой автомобиль ГАЗ-233036 «Тигр», представлявший собой специальную полицейскую машину СПМ-2 для МВД, на закрытом показе наконец появился «настоящий» армейский Тигр, промелькнувший лишь на параде 9 мая 2008 года в Москве. Это специальная армейская модификация ГАЗ-233014 грузоподъемностью 1,2 т с американским 205-сильным дизелем Cummins, уже принятая на вооружение Российской армии. В отличие от модели 233036, автомобиль снабжен более прочным и хорошо защищенным бронекорпусом с внутренней длиной 2900 мм и круглым люком в крыше для установки крупнокалиберного вооружения. Внутри может разместиться экипаж из 4-6 человек со специальным оснащением и табельным оружием. В Вооруженных силах России будет использоваться и многоцелевой вариант ГАЗ-233036 с повышенной до 1,4 т грузоподъемностью, экипажем из 9 человек и двумя прямоугольными люками в крыше для наблюдения или ведения огня из легкого стрелкового оружия.

 

ВПК – новая марка военных машин?

 

Самым интересным экспонатом был 330-сильный капотный бронеавтомобиль 4х4 весьма хищной наружности с массивным высоким прямоугольным несущим бронекорпусом с 18-миллиметровой лобовой броней и V-образным противоминным днищем, выполненный по 6-му классу защищенности (подробности в «КТ» № 8/2008). Оснащение – ярославский дизель V6 с турбонаддувом и механическая коробка передач, независимая торсионная подвеска от БТР-90, система подкачки шин. В люке на крыше возвышается новый комплекс вооружения с 12,7-миллиметровой пулеметной установкой 6П49 «Корд» с дистанционным управлением и телевизионным прицелом с лазерным дальномером, позволяющими вести точный огонь в дневное и ночное время, со стоянки или в движении. Максимальная скорость броневика – 100 км/ч…

Наконец-то!!! По своим основным параметрам эта 12-тонная машина ничем не отличается от лучших зарубежных конструкций MRAP, описанных в «КТ» № 6 за 2008 год. Пока это только опытный образец, разработанный Группой «ГАЗ» и собранный на Арзамасском заводе, которые входят в ООО «Военно-промышленная компания» (ВПК). Формально это специальная полицейская машина СПМ-3 для МВД с заводским индексом 3924, и пока даже не ясно, какая аббревиатура станет во главе этих цифр. Не исключено, что она впервые получит новую марку ВПК. Если так, то, возможно, вскоре и все военные автомобили ГАЗ, Урал и двигатели ЯМЗ будут переименованы в ВПК.

 

 

ЗИЛ еще жив!

 

После двухлетнего перерыва в шеренге военных грузовиков вновь появились знакомые «лица» Бычка, вездехода ЗИЛ-4334 и даже до боли знакомых армейских машин ЗИЛ-131. Военные специалисты, проходя мимо, с удивлением спрашивали: «А что, ЗИЛ еще жив?..». Успокоим читателей: речь идет не о закрытии завода, а лишь о его более активном участии в военной программе России. Учитывая огромное количество грузовиков ЗИЛ-131 в ВС России и бывших союзников, на заводе, видимо, решили тряхнуть стариной и предложить военным эту легендарную машину в новых дизельных исполнениях. Так в экспозиции появились два внешне совершенно одинаковых ЗИЛ-131: один с двигателем Д-245.9 мощностью 130 л.с., второй – с американским 140-сильным мотором Cummins, причем вторая машина оказалась сразу на 870 (!) кг легче первой. Впрочем, позднее выяснилось, что на самом ЗИЛе ничего не знают о своих перспективных старичках 131-й серии. «Наверно, их сделали на АМУРе…» – резюмировали московские заводчане.

Наконец, впервые удалось познакомиться с 4-тонным грузовиком ЗИЛ-4334А1 (6х6), входящим в перспективное военное семейство «Калам», с независимой рычажно-торсионной подвеской всех колес. Автомобиль получил новую переднюю облицовку и опытный рядный 6-цилиндровый дизель ЯМЗ-536 (230 л.с.) с турбонаддувом. Он развивает скорость 100 км/ч, имеет запас хода 1000 км и весит 7,7 т, чуть больше ЗИЛ-131. Машина на мировом уровне, да что-то странный у нее развал передних колес в обратную сторону...

 

КамАЗ – военная гамма все шире

 

По неофициальным сведениям, с некоторых пор Министерство обороны стало благоволить к Камскому автозаводу. Это немедленно отразилось на быстро разрастающейся гамме армейских грузовиков КамАЗ, под которые теперь идут уже почти все коммерческие машины. Среди них на показе присутствовали серийные низкорамные среднетоннажники КамАЗ-4308, самосвалы и седельные тягачи. Самый мощный 400-сильный КамАЗ-6560 (8х8) был представлен с «нормальной» бортовой платформой, а седельный тягач КамАЗ-65225 (6х6) с двигателем мощностью 400 л.с. впервые появился в облике танкового транспортера в сцепке с низкорамным трехосным полуприцепом полной массой до 70 т. Серия многоцелевых бронемашин КамАЗ-43269 «Выстрел», которые пока никак не примут на вооружение, пополнилась вариантами с новыми более мощными видами оружия в надежде привлечь к ним внимание Российской армии (по данным пресс-службы Внутренних войск МВД России, универсальный бронеавтомобиль сопровождения КАМАЗ-43269 «Выстрел» может сменить ныне эксплуатирующийся БТР-80 – прим. ред.).

Основным армейским грузовиком остается КамАЗ-5350 (6х6) из военной серии «Мустанг». На прошедшем показе он был представлен как шасси для установки многочисленных исполнений типовых армейских кузовов-фургонов серии К-5350. Московское ЗАО «НПЦ “Кузов”» размещает в них унифицированные авиатранспортабельные штабные машины МШ-5350 с 9 рабочими местами и армейские вахтовки ВМ-5350 для перевозки 28 человек. ОАО «Шумерлинский завод специализированных автомобилей» (ШЗСА) из Республики Чувашия в кузовах КМ-5350 оборудовал новую подвижную автомобильную ремонтную мастерскую ПАРМ-1АМ для проведения технического обслуживания и текущего ремонта военных автомобилей в полевых условиях. Она состоит из трех специализированных мастерских и одной машины техпомощи МТП-А2. Самое крупное военное шасси КамАЗ-63501 (8х8) снабжается теперь новой системой МЛ-10 для перегрузки кузовов-контейнеров и съемных надстроек полной массой до 10 т.

 

АЗ «Урал» – специализация вглубь

 

Уральский автозавод хотел показать какую-то интересную новинку, да что-то не получилось. Помимо уже известных серийных военных грузовиков на показе его представляли бескрайние шеренги незаметных армейских тружеников – специализированные мастерские в фургонах с различной «начинкой» и ремонтно-эвакуационные машины. Единственной новинкой среди бортовых машин стал Урал-4320-31 с бронекапсулой длиной 3,9 м, созданной в ОАО «НИИ стали». Она установлена в кузове и для камуфляжа сверху прикрыта тентом, при этом грузоподъемность машины снизилась до 3,5 т. На длиннобазном шасси Урал-4320-1811-31 ЗАО «НПЦ «Кузов» предлагает штабную машину МШ-5350.1 и транспортный 28-местный вариант ВМ-5350.1, унифицированные с такими же автомобилями Камского автозавода. Все свои огромные возможности ОАО «ШЗСА» выразило в экспозиции практически полного комплекта мастерских ПКМ-БТ для обслуживания и ремонта бронетанковой техники, в который входят до 15 автомобилей с типовыми фургонами К-5350 и КМ-4320 со специализированным оснащением, транспортные грузовики с гидроманипуляторами и машины технической помощи МТП-А2.1. При внешней схожести они монтируются на нескольких разных специальных военных шасси, мало известных на «гражданке»: короткие модели 4320-0010-31, 4320-1060-31, 43203-1712-31 и длиннобазные 4320-1811-31 и 4320-1812-31, различающиеся установкой или отсутствием раздаточной коробки, гидронасоса и лебедки. На шасси Урал-532361 (8х8), как и на четырехосном КамАЗе, также смонтирована 10-тонная система сменных кузовов МЛ-10.

Своеобразной визитной карточкой этого показа стала ремонтно-эвакуационная машина РЭМ-КЛ, поднятая стрела крана которой была видна за сотни метров. Она смонтирована на шасси Урал-532362 (8х8) и предназначена для техобслуживания, ремонта и эвакуации автотехники массой до 22 т. На ней установлены короткие рабочая кабина и бортовой кузов, гидравлический кран грузоподъемностью 2,8 т, 10,5-тонная лебедка, специальное гидравлическое оборудование и инструмент.

 

* * *

По окончании этого смотра осталось единственное неудовлетворенное чувство: на нем не было новой мощной военной автотехники Брянского завода и МЗКТ со спецнадстройками, хотя тому и были вполне обоснованные причины.

 

Автор выражает благодарность полковнику Б.Н. Мальковскому и полковнику А.А. Колтукову за помощь в подготовке этого материала.