Ком Транс Рейс 
 |
BAW Фenix BJ1044PU52. Вот и подошел к концу первый год моего владения автомобилем BAW Фenix 1044 – пришло время подвести некоторые итоги, касающиеся как отдельных эксплуатационных качеств, так и машины в целом. По объективным причинам, вызванным сложившейся в стране обстановкой, за данный период пробег машины составил лишь скромные 10000 км, однако и этого уже достаточно, чтобы сделать некоторые выводы… |
Автобусное обозрение
 |
Впервые я побывал в Адане на автобусном заводе Temsa в 2004-м. С тех пор здесь многое изменилось. Начнем с того, что поменялось название компании. Ныне её именуют не иначе как Temsa Global, что отражает экспортный потенциал турецкого производителя. Соответственно расширилась география экспорта – список стран, куда поставляются автобусы Temsa, вырос с 32 до 46 государств. Сборка легких грузовиков Mitsubishi Canter переведена из Аданы на отдельную площадку в Адапазане. Там же приступили к выпуску полуприцепов, есть планы сборки тяжелых грузовиков! Количество моделей автобусов в производственной программе Temsa перевалило за дюжину, и это не считая многочисленных модификаций. Открыт сборочный завод в Египте... Словом, турецкие машиностроители за отчетный период времени даром не теряли. |
Презентация
 |
Назвать Ford Ranger 2009 модельного года машиной нового поколения язык не поворачивается. По большому счету все изменения во внешности и интерьере ограничились незначительными стилистическими решениями, именуемые на фордовском языке «кинетическим дизайном», добавлением пяти новых цветов окраски из десяти возможных, изменением цвета подсветки приборов с зеленого на красный и тому подобными «новациями» вроде подсвечивающихся накладок на пороги. Двигатель, трансмиссия и ходовая часть остались прежними, что, впрочем, пикапу отнюдь не в минус. Знакомство с обновленным Ranger происходило на маршруте Санкт-Петербург – база отдыха «Черные камни», что в Карелии, неподалеку от погранперехода Вяртсиля. |
 |
Несмотря на непростую экономическую ситуацию, один из ведущих производителей грузовых автомобилей – компания «Scania» предложила своим покупателям серьезно модернизированную флагманскую линейку: прославленную R-серию, теперь уже образца 2009 года. Это явно плановое событие, на которое не смог-таки повлиять кризис, но очевиден и экономический расчет: именно сегодня предложить рынку не упрощенную, бюджетную версию, а машину нового поколения, обеспечивающую более высокий уровень эффективности перевозок. |
 |
Минувшим летом Фольксвагены серии Т5 отметили юбилей, только не «возрастной», а «количественный»: с конвейера ганноверского завода Volkswagen Nutzfahrzeuge сошел миллионный автомобиль этого семейства! На достижение такого результата «тэ-пятым» потребовалось всего шесть лет, в течение которых они неизменно находились в разряде бестселлеров. Однако ход времени неумолим: шесть лет для современного автомобильного мира – срок более чем серьезный, поэтому нынешней осенью заслуженный Transporter T5… нет, еще не вышел на пенсию, но подвергся серьезной модернизации. В общем, встречайте: на арене – новое семейство T5 GP! |
Производство
 |
В нынешнем году исполнилось ровно полвека с начала серийного производства автобусной техники на Ликинском автобусном заводе. По известным причинам юбилейный год оказался для него крайне непростым, однако предприятие не только уверенно держится на плаву, но и продолжает планомерное развитие. Одним из главных достижений последних лет, которым по праву гордятся заводчане, стало расширение профиля деятельности: сегодня ЛиАЗ – это не только крупнейший в стране изготовитель больших автобусов, но и троллейбусное производство полного цикла, уже составляющее реальную и ощутимую конкуренцию традиционным игрокам этого сектора российского рынка. |
История
 |
В 1962 году в Тарту началось проектирование семейства более тяжелых фургонов, базой для которых служило только что запущенное в серию шасси ГАЗ-53Ф с 6-цилиндровым 90-сильным двигателем. Работу над новым семейством тартусцы начали с чистого листа, избежав всякой унификации с уже выпускаемыми «девятками»: только так возможно было предусмотреть возможность безболезненного перехода в будущем на «основное» шасси ГАЗ-53 с 8-цилиндровым двигателем. |
|
Анонс 
|
© 2000-2012 MEDIA GLOBE Тел.: (495) 961-22-62, факс: (495) 961-22-67, e-mail: info@mediaglobe.ru |
|
