Аналитика

На 01.07.2009 автопарк грузовых автомобилей на территории Российской Федерации составил почти 5,8 млн. ед. более 210 марок. При этом доминируют машины российского производства, в первую очередь ГАЗ, ЗИЛ, КамАЗ. Среди зарубежных производителей в числе лидеров МАЗ, Nissan, Mitsubishi и Volkswagen. Для более детального анализа разделим весь автопарк грузовых автомобилей на следующие категории в соответствии с их полной массой:

 

 

 

-        до 2 т;

-        от 2 до 3,5 т;

-        от 3,5 до 6 т;

-        от 6 до 8 т;

-        от 8 до 10 т;

-        от 10 до 14 т;

-        от 14 до 20 т;

-        свыше 20 т.

Из приведённого рисунка видно, что наиболее распространены в РФ грузовики полной массой от 2 до 3,5 т (более 1,7 млн. ед.). Около 1 млн. автомобилей, зарегистрированных на территории страны, имеют полную массу от 6 до 8 т. Порядка 970 тыс. грузовых авто приходятся на категорию от 14 до 20 т.

 

 

Лидирующие позиции в каждой категории занимает российская техника. Тройка наиболее распространенных марок представлена в таблице 1.

Таблица 1

Основные марки грузовых автомобилей, зарегистрированных в России на 01.07.2009

 

Среди семи федеральных округов в тройку лидеров по количеству зарегистрированных автомобилей входят Центральный ФО, Приволжский ФО и Южный ФО. В Центральном федеральном округе лидерами закономерно являются Москва и Московская область. А вот замыкает тройку Воронежская область. Лидером в Приволжском округе является Республика Татарстан. На втором и третьем местах – Нижегородская и Оренбургская области. В Южном федеральном округе тройка лидирующих регионов выглядит следующим образом: Краснодарский край, Ростовская область и Ставропольский край.

 

Рассмотрим более подробно структуру парка грузовых автомобилей столицы нашей родины. Здесь доминирующее положение (43%) занимают легкие грузовики с полной массой от 2 до 3,5 т. По 12% приходится на автомобили с полной массой от 14 до 20 т и тяжелые грузовики с полной массой свыше 20 т.

 

Остановимся на каждой из категорий. Среди грузовых автомобилей с полной массой до 2 т доминируют два российских представителя – Иж (69,1%) и ВАЗ (26,4%). 2,5% принадлежит немецкому Opel. 1,2% отхватил китайский FAW. Менее 1% досталось остальным брэндам, среди которых Renault, Citroen, FIAT, Ford, Nissan и прочие.

Анализируя возрастную структуру автомобилей данной категории, отметим, что их парк больше чем на 90% состоит из подержанных грузовиков. Преобладают автомобили 1992-1994 гг. выпуска (24%); по 7% от общего пирога занимает грузовой транспорт 2007, 2004 и 2003 гг. производства; 6% – автомобили, выпущенные в 2006-м, по 5% – грузовики 2001 и 2002 гг. выпуска.

 

Структура парка грузовых автомобилей с полной массой до 2 т по возрастной структуре, шт.

На первом месте среди популярных сегодня у грузоперевозчиков автомобилей с полной массой от 2 до 3,5 т уже давно и прочно закрепился ГАЗ, хотя в Москве представлено более 60 брэндов аналогичных малотоннажников. На долю ГАЗа приходится 67,5%. Следом за ним идёт Volkswagen (7%), 6,7% у УАЗа, 6% – у Hyundai. По 3% отвоевали Ford и Mercedes-Benz.

Основной возраст грузовиков данной категории – совсем молодой: преобладают автомобили 2007 (14,5%), 2008 (12,2%), 2006 (10,9%) годов выпуска. На иностранные брэнды 2008 года выпуска приходится 18%. Грузовики 2007 и 2006 гг. занимают 17,7% и 11,4% соответственно. Среди отечественных марок на первом месте грузовики производства 2007 года – 13,4%. 10,7% приходится на автомобили, выпущенные в 2006-м, 10,3% – на автомобили производства 2008-го.

 

Грузовые автомобили с полной массой от 3,5 до 6 т представлены в Москве 35 марками. Традиционно на первом месте ГАЗ (41,5%). Второе место занимает китайский представитель – Foton (11,1%). Замыкает тройку лидеров Mercedes-Benz – 8,3%. По 5% получили Isuzu и Mitsubishi. В промежутке от 3 до 4% разместились Dodge, IVECO, Nissan, FAW.

Возрастная структура грузовых автомобилей данной категории демонстрирует преобладание автомобилей 2007 года выпуска (11,8%). Однако в основном парк грузовиков с полной массой от 3,5 до 6 т составляют автомобили до 1995 года выпуска.

В тройку лидеров грузовых автомобилей с полной массой от 6 до 8 т вошли два российских представителя – ЗИЛ (38,6%) и ГАЗ (37,3%), а также корейский Hyundai (12,3%). 4,9% от общего пирога досталось Mercedes-Benz. 2,8% пришлось на долю Isuzu, 1,6% получил MAN. Остальные 2,5% поделили между собой еще около 30 брэндов, среди которых IVECO, BAW, Toyota, Renault, Ford и прочие.

В общем возрастном объеме парка грузовых автомобилей данной категории наиболее высокий процент приходится на автомобили 1993 года выпуска – 8,4%. Грузовики производства 2007 и 2008 гг. занимают в Москве 7,7% и 5,3% соответственно.

 

Самая малочисленная московская категория – грузовые автомобили полной массой от 8 до 10 т. Она представлена примерно 25 марками. В категории от 10 до 14 т абсолютный лидер – ЗИЛ, занявший 91% от общего объема.

Примерно 40 брэндами представлена категория грузовиков с полной массой от 14 до 20 т. Здесь доли распределились так: 42,4% – МАЗ, 26,6% – КамАЗ, 8,3% – MAN.

Самая тяжелая категория – грузовые автомобили с полной массой от 20 т – является и самой многочисленной по количеству представленных в ней марок – около 70. КамАЗ в этой группе занимает первую строку рейтинга с долей в 35,2%. Второе место у Volvo (10,9%). Далее следует МАЗ (9,9%), Scania (8,4%) и КрАЗ (4,8%). По 4% – Mercedes-Benz, MAN, IVECO, Renault.

В основном возраст зарегистрированных в Москве тяжеловесов не превышает 8 лет. 17,6% грузовых автомобилей данной категории были выпущены в 2007 году. 12,5% приходится на 2008 год производства. 9,1% занимают автомобили, выпущенные в 2006-м.

 

52% грузового автопарка города Москвы принадлежит корпоративным владельцам, в основном это лизинговые и строительные компании. Крупнейшие автопарки, содержащие свыше 50 единиц автомобильной техники, составляют 2% всего исследуемого объёма.

Одной из известных маркетинговых стратегий, применяемых в эпоху экономических потрясений, является стратегия «нишевания». Проще говоря – ищи свою клиентскую категорию, специализируйся на ней, окружай её вниманием и заботой. Весь вышеприведённый материал – тема для очередного осмысливания «нишевания». Ну а после этого осмысливания (а задумываться особо долго времени нет) нужно сосредоточиться на своей клиентской категории. И если не новой техникой, то деталями, запчастями и сервисом обеспечить себе максимальную её лояльность. Чего всем и желаем.