Событие года 
 |
Наконец-то строительный бум докатился и до дорожной отрасли. Это подтверждают статистические данные отечественного производства и импорта дорожной уплотнительной техники - катков и виброплит. С момента последней публикации в нашем журнале, посвященной анализу российского рынка дорожных катков (№ 5'2004), ситуация на рынке заметно поменялась. Выросли объемы производства у отдельных российских предприятий, а также поставки из-за рубежа, появились новые отечественные изготовители и новые зарубежные брэнды. |
События
 |
В сентябре компания "Manitou" провела очередную встречу международных журналистов под лозунгом "Together, we'll take you to the moon" с целью показать состояние дел компании и познакомить со своими новыми разработками. Мероприятие было организовано компанией, как всегда, с большой выдумкой и желанием создать для всех присутствующих атмосферу праздника и подарить радость от деловой встречи. |
Технологии
 |
Однажды, будучи в гостях в НИИ транспортного строительства (ОАО ЦНИИС), я услышал любопытную мысль, что, по сути, современное массовое строительство находится с точки зрения подхода к решению задач на уровне Древнего Египта, где возводили пирамиды, используя гигантские объемы дорогих каменных материалов, сложнейшую по тем временам технику и тратя значительное количество времени. |
 |
В данной статье речь пойдет о новой технологии устройства буронабивных свай в слабых грунтах – проблеме, повсеместно распространенной на территориях бывшего СССР и сопровождающей отечественные мостоотряды от объекта к объекту. Если читатели помнят, в предыдущем номере «СТТ» (№ 5/2007) в материале «Подпорка для грунта – повод для раздумий» нами была затронута тема ответственности и квалификации проектировщика при выборе решений, предлагаемых в рамках подготовки проектной концепции. |
Техника
| Для России и стран бывшего СССР в целом характерна добыча каменных материалов на крупных карьерах. Согласно нормативам, принятым в СССР, месторождение считалось пригодным к разработке при расчетном сроке существования предприятия не менее 30-40 лет.
Разработка столь больших запасов подразумевала строительство стационарных дробильно-сортировочных комплексов со всей сопутствующей инфраструктурой (производственные, административные и складские здания, жилой фонд и т.д.). Формирование коллектива происходило в административном порядке, особенно при отсутствии рабочих рук в данном регионе. |
 |
В современном мировом производстве мобильных колесных подъемных кранов общего назначения сформировалось несколько групп машин, различающихся своей конструкцией и, как следствие, сферой применения. Это автокраны, устанавливаемые на шасси стандартных грузовых автомобилей; краны на шасси автомобильного типа; короткобазовые краны и краны класса City |
 |
Буронабивные сваи используются для сооружения столбчатых фундаментов из моно-литного бетона (в отличие от фундаментов из свай-оболочек, изготавливаемых заранее и за-биваемых копровыми установками на стройплощадке) и достаточно широко применяются в современном транспортном строительстве. Бетонирование таких свай ведется по известному методу вертикально перемещаемой трубы (ВПТ), обеспечивающему устройство монолитных конструкций высокого качества, имеющих значительную несущую способность. |
Аналитика
 |
Сложившуюся на настоящий момент ситуацию на российском рынке дорожной техники можно расценивать как оттепель после долгой стагнации. В отличие от сферы жилищного и гражданского строительства, где строительный бум в полном разгаре, а продажи растут галопирующими темпами, в дорожном строительстве, видимо, все только начинается. Государством выделяются определенные средства на реконструкцию и строительство отдельных дорожных объектов, однако отсутствие полноценного финансирования дорожного строительства в России сдерживает развитие рынка дорожной техники. Значительная часть новых машин идет на замену выработавшей ресурс техники. |
Жилищное строительство
 |
Ход реализации жилищной программы, невзирая на невнятность самой программы, назван успешным. В Минрегионе уверены и в дальнейшей успехе реализации нацпроекта. По словам Сергея Круглика, существующие темпы строительства позволяют надеяться, что планируемый к 2010 году показатель уровня ввода жилья до 80 млн. кв. м может быть достигнут уже к 2009 году хоть и при крайне неравномерном распределении по регионам: 50-55% жилья в рамках национального проекта строится в 10 субъектах федерации. Притом, что цены на жилье, по замечанию Дмитрия Медведева, к сожалению, у нас растут гораздо быстрее, чем темпы прироста этого жилья. |
|
|
© 2000-2012 MEDIA GLOBE Тел.: (495) 961-22-62, факс: (495) 961-22-67, e-mail: info@mediaglobe.ru |
|
