Событие года 
| Нынешняя, 9-я по счету Международная специализированная выставка «СТТ’2008», которая пройдет в столичном выставочном комплексе «Крокус Экспо» с 17 по 21 июня, продолжает добрые традиции выставок «СТТ» предыдущих лет. А именно – возможность встретиться в одном месте производителям, поставщикам и покупателям строительной и дорожной техники, а также комплектующих к ней, и познакомится с новыми технологиями, применяемыми в строительстве. Успех выставки «СТТ» подтверждают растущие год от года площади экспозиций, число участников и посетителей. Напомним, что в 2007 году выставочные площади составили 71604 м2 – на 72% больше, чем в 2006 году, а количество участников выросло на 37% и составило 702 фирмы. Таким образом, по своим масштабам выставка заняла четвертое место в мире после Bauma, Conexpo и Intermat.
Потенциальные покупатели техники всегда с нетерпением ждут, что нового им предложат производители на очередной выставке «СТТ». И производители стараются оправдывать их ожидания. Ежегодно на СТТ демонстрируется огромное количество новых моделей строительной, дорожной техники и оборудования. Фирмы показывают новейшие образцы машин, созданные в соответствии с требованиями времени. В этой связи мы решили проанонсировать некоторые новинки техники, которые готовят участники СТТ’2008. |
Технологии
| Реализация приоритетного национального проекта «Доступное и комфортное жилье – гражданам России» заметно отразилась на рынке бетонотранспортной техники. Сейчас этот сегмент рынка является одним из наиболее емких и динамично развивающихся. Увеличивающаяся доля монолитного домостроения требует все большего количества высокопроизводительных автобетоносмесителей большей вместимости. За последние четыре года емкость рынка автобетоносмесителей выросла примерно в 3,5 раза. Основной вклад делают российские производители. Также весьма велика доля зарубежной техники, в основном за счет сегмента машин, бывших в употреблении. Минувший год, можно сказать, стал переломным. При наличии стабильного ежегодного роста производства на основных российских предприятиях существенно активизировались западные производители, пошла мощнейшая волна китайской техники. |
 |
Одна из наиболее широко применяемых в настоящее время в России георешетка ГЕОВЕБ была разработана в 70-е годы Корпусом инженеров армии США для осуществления быстрого сооружения временных дорог.
В последующие годы объемные георешетки нашли широкое применение в дорожном строительстве во многих странах мира. |
Лизинг
| Появление на фондовом рынке ценных бумаг российских лизинговых компаний позволяет сделать существенный шаг вперед в вопросе поиска новых инструментов для обеспечения финансирования лизинговых сделок. В частности, использовать тот положительный опыт, который активно применяется на практике в деятельности лизингодателей США, Японии, Германии, Нидерландов, Испании и других стран. Речь идет о секьюритизации лизинговых активов, которая представляет собой инновационную форму финансирования и считается полезным для получения относительно дешевых источников финансирования лизинговых операций. Именно это обстоятельство может привлечь к данному механизму повышенное внимание крупных строительных организаций России, заинтересованных в удешевлении программ технического перевооружения парка строительного и дорожно-строительного оборудования и техники. |
Техника
| В 2006 году у нас почти никто ничего не знал о китайских автобетоносмесителях. Они появились в начале 2007-го как гром среди ясного неба. Внезапно и очень массово. Стройными рядами китайско-российскую границу пересекали миксеры на шасси Howo, Dongfeng, Shaanxi, CAMC, Foton, FAW, JAC. За год они успели засветиться на большинстве выставок строительной и транспортной тематики. Интернет пестрит объявлениями о продаже китайских АБС. К концу 2007 года за счет массированной экспансии российский рынок пополнился более чем на 450 автобетоносмесителей, на шильдике которых красовалась надпись «Made in China». Как говорится, здрасьте, приехали. Остается в очередной раз сей факт принять как данность. И приготовиться к дальнейшему расширению китайского присутствия. Думаю, что оно не заставит себя долго ждать, если учесть, какими темпами растет импорт строительной и дорожной техники из Китая. Сколько поставят автобетоносмесителей на российский рынок в этом году наши братья по разуму, можно только догадываться: 1500, 3000 или 5000 штук? Наиболее крупные российские дилерские фирмы планируют в 2008 году увеличить объемы продаж китайских миксеров в разы. Часть фирм предлагают технику не только на условиях предоплаты, но и в лизинг. В сложившейся ситуации нам остается только поближе познакомиться с новым продуктом из Поднебесной. |
| КДМ и УДМ (комбинированные и универсальные дорожные машины) и установленное на них сменное рабочее оборудование обеспечивают выполнение большинства сезонных видов работ, определяющих зимнее и летнее содержание автомобильных дорог и улиц населенных пунктов.
Они отличаются друг от друга тем, что КДМ базируются на автомобильном шасси, УДМ – на автомобилях-самосвалах. |
От прошлого к настоящему
| После окончания Великой Отечественной войны в СССР шла активная работа по созданию отрасли строительного и дорожного машиностроения. В этот период был основан и Орловский завод дорожных машин – один из ведущих отечественных производителей автогрейдеров. |
Экология
 |
Экологические проблемы строительства отличаются непреходящей актуальностью и обостряются в экстремальных природных условиях. В этом и последующем номерах читатель познакомится со спецификой влияния технологических решений на состояние природы в районах распространения вечной мерзлоты. Такой анализ весьма актуален для перспективных строек Сибири. |
Tехника/ Альтернатива
| Руководствуясь желанием заботиться о знаниях трудящихся российских дорог, особенно в период технического перевооружения организаций, продолжаем обсуждать вопросы, связанные с выбором техники. Речь пойдет о системе подогрева рабочего органа асфальтоукладчика и о том, какие преимущества и недостатки скрывают в себе различные типы функционального элемента современной техники для строительства слоев асфальтобетонного покрытия. |
ГСМ
| Постоянный рост цен на топливо заставляет все чаще обсуждать вопросы возможности сокращения расходов ГСМ на предприятиях. В большинстве случаев топливо списывается по заводским, или рассчитанным опытным путем нормам расхода топлива – без проблем, без нервов. Спокойствие – это хорошо, но какова цена вопроса? Если, например, для какой-нибудь строительной или нефтегазовой компании 10000 рублей, затрачиваемых на заправку одного бульдозера, – это мелочи, то 30 млн. рублей, которые тратятся ежемесячно на обеспечение топливом всего парка спецтехники, – это уже существенно. И мало у кого есть желание тратить ежегодно по 360 млн. руб. |
|
|
