Аналитика 
 |
К началу XXI столетия весь цивилизованный мир пришел к пониманию того, что лучше грузовика может быть… только грузовик с краноманипуляторной установкой (КМУ). По данным западных статистиков, в Европе каждый пятый грузовой автомобиль оснащен КМУ. Взращенные на принципах капиталистического хозяйствования тамошние предприниматели давно подсчитали выгоду, которую можно извлечь из грузовика, имеющего КМУ. Он выполняет работу сразу двух машин – собственно транспортного средства и подъемного крана (или экскаватора – в случае если КМУ оборудована грейферным ковшом). Таким образом, не нужно тратить деньги на приобретение (или аренду) стороннего погрузочного устройства, на топливо для его работы, на заработную плату его оператора и т.д. Да и места автомобиль с КМУ займет вдвое меньше, чем грузовик и кран. Для плотной городской застройки это особенно актуально. Собственные наблюдения автора этих строк, неоднократно бывавшего в странах Западной Европы, подтверждают расчеты западных статистиков. Действительно, подавляющее большинство бортовых грузовиков, а также весьма заметное количество самосвалов оснащено КМУ. Если отбросить грузовики для магистральных перевозок, а также всевозможную спецтехнику, смонтированную на автомобильных шасси, то получается, что чуть ли не каждый грузовик имеет КМУ. Конечно, не только европейцы преуспели в эксплуатации грузовых автомобилей с КМУ. Очень широко такая техника применяется в Японии.
А что у нас? Мы пока догоняем остальной мир. Не сказать, что у нас в этом направлении ничего не происходит. Происходит. Но как-то очень вяло. Производителей КМУ у нас совсем немного – можно пересчитать на пальцах одной руки. И выпускают они весьма скромное количество установок. Импорт тоже имеет место быть. Его объем значительно превышает местное производство, правда, в основном за счет техники, бывшей в эксплуатации. |
Технологии/ Альтернатива
 |
Одним из самых распространенных дефектов асфальтобетонных дорожных покрытий является образование продольных углублений (колей) на местах прохода колес автомобилей на полосах движения. |
Техника
| Следуя обещанию, данному читателям в предыдущем материале, посвященном проблематике выбора спецтехники на вторичном рынке («СТТ» № 2/2007), продолжаем разговор по теме методологии выбора б/у машин и поиска надежного поставщика подержанного оборудования. Зачастую два важнейших пункта соблюдения интересов потребителя очень тесно связаны, если не сказать что первый фактически на сто процентов зависит от второго, учитывая, что далеко не все организации обладают высококвалифицированными специалистами по диагностике строительно-стальной гвардии. Также мы коснемся интересного аспекта альтернативного предложения со стороны производителей из КНР, упорно пытающихся доказать, что их предложение уж точно материально более выгодно, чем покупка отечественной техники. На столь важном параметре, как качество оборудования, китайские участники рынка пока предпочитают внимание не заострять... |
 |
В последние 20 лет одним из наиболее развивающихся направлений в области строительной, дорожной и коммунальной техники является появление и очень быстрое развитие гидравлического мобильного рабочего оборудования или гидравлического рабочего инструмента |
Лизинг
| В настоящей статье отражены результаты проведенного нами очередного Десятого ежегодного аналитического проекта по исследованию результатов развития рынка лизинговых услуг в Российской Федерации в части строительного и дорожно-строительного оборудования и техники.
Основными задачами проекта являются: формирование обоснованной статистической базы лизинга в нашей стране и оказания помощи лизингодателям, лизингополучателям, кредиторам, поставщикам страховщикам в формировании стратегии развития их бизнеса; проведение структурного анализа тенденций развития рынка; поддержка научных работников, аспирантов в работе по выявлению особенностей развития российского лизингового рынка строительной техники; оказание помощи в учебном процессе магистрам и студентам высших учебных заведений; информирование отечественного и мирового экономического сообщества о результатах и об успехах лизинга в России.
Прошедший 2007 год ознаменован существенным увеличением числа сделок со строительным и дорожно-строительным оборудованием и техникой, возросли сроки договоров лизинга, на рынке появились новые лизингодатели, обострилась конкуренция, что послужило основой относительного сокращения стоимости лизинговых операций. Объемы отраслевого строительного лизинга выросли в пересчете более чем вдвое – на 1741 млн. долларов. |
Экология
 |
Производство горячих асфальтобетонных смесей по традиционной технологии их приготовления в установках циклического и непрерывного действия сопровождается значительным выделением вредных загрязняющих веществ в окружающую природную среду. |
Путевые заметки
 |
В России компания New Holland пока не очень широко представлена. А вот в Италии, где нам недавно удалось побывать благодаря рабочему туру, подготовленному по инициативе компании «Техстройконтракт», она очень популярна. И не только потому, что ее брэнд часто попадался на глаза или что это давний спонсор известной в мире команды Juventus, а потому, что она является неотъемлемой частью, серьезной составляющей всемирно известной группы FIAT. |
| Во время пребывания в США по приглашению компании Case мне довелось побывать в учебном центре Томагавк (Tomahawk). Это был не первый на моем счету учебный центр, но единственный, который, что называется, приняла всем сердцем. Объясню почему. Итак, все по порядку. |
 |
Год назад мне впервые довелось побывать в Китайской Народной Республике по приглашению фирмы LiuGong (см. статью «Пришла пора менять стереотипы», «СТТ» № 3/2007 г.). И вот настал черед второй поездки. Готовясь в командировку, я совместно с приглашающей стороной прорабатывал маршруты: в первую очередь хотелось посмотреть объекты, которые не довелось увидеть в прошлый раз. То, что я увидел теперь, превзошло все мои самые смелые ожидания. В очередной раз я убедился в том, что рост экономики в Китае идет фантастическими, невиданными для нас темпами. Я сужу не только о колоссальных изменениях в компании LiuGong. За неделю пребывания в КНР мне удалось посмотреть и узнать об этой стране несколько больше. С сожалением приходится констатировать: от Китая мы отстали. Безнадежно отстали. А ведь всего полвека назад мы помогли ему создать собственную промышленность. Теперь нам впору обратиться к китайцам за помощью в восстановлении нашей ущербной экономики. За тем, чтобы они нас научили, как нужно работать: управлять государством, строить здания и дороги, выпускать и продавать машины и многое-многое другое.
Хотя я отвлекся от темы. Наша тема – визит на LiuGong |
Технологии
 |
Метод попролетного бетонирования – один из методов строительства монолитных железобетонных мостов, применяемый, как правило, для сооружения балочных предвари-тельно-напряженных неразрезных и температурно-неразрезных многопролетных конст-рукций с длиной пролетов до 80-100 и более метров. |
|
|
