Событие года 
 |
С 17 по 21 июня в столичном выставочном комплексе «Крокус Экспо» прошла 9-я Международная специализированная выставка «Строительная техника и технологии’2008». Без преувеличения можно сказать, что выставка «СТТ» – это главное событие года в строительной отрасли не только для России, но для стран ближнего зарубежья, а также государств Восточной Европы. К своему 9-летию выставка достигла серьезных успехов. По оценке международных экспертов, СТТ признана крупнейшей в мире ежегодной выставкой строительной техники и оборудования. И ее рост продолжается. В этом году площадь выставки составила 123 тыс. м2, а количество компаний-экспонентов выросло до 818 (рост соответственно на 36 и 16%). Увы, как бы того ни хотелось участникам, уличные площади не имеют возможности дальнейшего расширения. По заполнению открытых территорий выставка достигла предела. В этой связи уместно будет отметить, что на сегодняшний день «Крокус Экспо» является единственным в московском регионе наиболее крупным и наиболее современным выставочным комплексом для проведения таких крупномасштабных выставок, как «СТТ». Дальнейший рост выставочных площадей теперь идет за счет заполнения павильонов. Благо, за последние годы завершено строительство второго и третьего павильонов. |
Техника
 |
Четырехосные самосвалы становятся в последнее время все более популярными у наших строителей. И это неудивительно. В условиях стремительно растущих объемов строительства требуется более производительная техника. А потому на помощь к 15-20-тонным трехоскам приходят их старшие братья – самосвалы с колесной формулой 8х4, 8х6 и 8х8 грузоподъемностью 25-30 т. Отрадно, что наряду с машинами известных западных марок на дорогах иногда встречаются и отечественные аналоги, к сожалению, пока не слишком часто. За короткий срок в фаворе оказались китайские 4-осники, которые при заявленной грузоподъемности 25-30 т реально перевозят по 40-50 т (ну право, грех не нагрузить 25-кубовый кузов с шапкой). |
Путевые заметки
 |
На протяжении последних лет десяти я, регулярно мониторя статистику по производству автокранов, в последние годы стал отмечать для себя феномен Ульяновского механического завода № 2. До определенного момента предприятие, выпускавшее в конце 90-х – начале 2000-х годов по полсотни автокранов в год, мной (да и не только мной) как серьезный производитель не воспринималось (да простит меня руководство и сотрудники этого завода). Но где-то с середины 2000-х годов, в то время когда другие российские изготовители автокранов наращивали производство на 10-15% в год, УМЗ № 2 ежегодно увеличивал выпуск практически вдвое. Всякий раз реакция на подобные цифры у вашего покорного слуги была по Станиславскому: «Не верю!» Прямо Копперфилд какой-то в Ульяновске появился. Неплохо бы сделать ревизию на местах.
И вот наконец-то представилась возможность побывать на родине Ильича и родине кранов Ульяновец. Рано утром из столичного Домодедово стартует лайнер Saab 2000, который всего за час двадцать домчал меня до ульяновского аэропорта Центральный. Всех прилетающих перед зданием аэропорта встречает огромный монумент с надписью «Добро пожаловать на Родину Ленина». Итак, я почти у цели. Последовавшая за перелетом поездка до завода заняла не более 10 минут. |
 |
Визит на завод Фарго (Северная Дакота, США)
Друг за тысячи километров
лучше соседа, с которым
тебе не о чем поговорить.
Во время посещения компании Case в Америке нам довелось побывать на заводе Фарго, штат Северная Дакота, США, производящем погрузчики и тракторы для сельскохозяйственного и строительного рынков для всей группы CNH, причем большая часть производства занята фронтальными погрузчиками Case. |
|
|
© 2000-2012 MEDIA GLOBE Тел.: (495) 961-22-62, факс: (495) 961-22-67, e-mail: info@mediaglobe.ru |
|
