Событие года

По сложившейся традиции отечественные производители строительной и дорожной техники готовят к выставке «СТТ» свои самые новейшие разработки. В рамках СТТ’2008 состоялась премьера новых моделей техники таких ведущих российских фирм, как предприятия Группы ГАЗ, ЧТЗ-Уралтрак, Уралвагонзавод, КАМАЗ, Автокран, Раскат, Дормаш, Клинцовский автокрановый завод, Галичский автокрановый завод, Ульяновский механический завод № 2, Челябинский механический завод, Юргинский машзавод, КОМЗ-Экспорт, Туймазинский завод автобетоновозов, алапаевский завод «Стройдормаш», стерлитамакский завод «Строймаш» и др. Перспективные модели техники показали крупнейшие производители из ближнего зарубежья – Амкодор, Минский автомобильный завод, Дрогобычский завод автомобильных кранов и др.
Новейшие образцы техники и оборудования показали практически все ведущие мировые производители строительной, подъемно-транспортной, дорожной, горнодобывающей техники, инструмента, комплектующих и ГСМ. Неизменным вниманием пользовалась техника всемирно известных марок: Liebherr, Volvo, JCB, Terex, Komatsu, Hitachi, Bobcat, Wirtgen, Bomag, Dynapac, Extec, Hyundai и др. Заметно расширилось присутствие китайских фирм. На выставке «СТТ’2008» были представлены национальные экспозиции Германии, Италии, Испании, Кореи, Финляндии, Франции, Китайской Народной Республики.
В выставочных репортажах, представленных вашему вниманию в номере, который вы держите в руках, мы постарались отразить наиболее интересные новинки, впервые показанные широкому кругу специалистов. Однако ограниченная площадь, отведенная под выставочные репортажи в этом номере журнала, не позволяет рассказать обо всех заслуживающих внимания образцах новой техники, но в ближайших номерах мы обязательно расскажем еще о некоторых моделях машин. В частности, в следующем номере мы опубликуем репортаж об автомобильном разделе выставки «СТТ’2008».

Подъемные краны

01 – Шоу-стоппер экспозиции автокранов Ивановец – 25-тонный кран КС-54712 на шасси автомобильного типа БАЗ-80311. Среди отечественных одноклассников его выделяют 4-секционная стрела многогранного профиля длиной 30,1 м, рабочая зона 360О, электрогидравлическая система управления, позволяющая совмещать все крановые операции. На кране установлена новая кабина крановщика с изменяемым углом наклона. Основные агрегаты шасси и кабина – китайского производства. Помимо этой модели демонстрировался еще ряд новинок: 32-тонник КС-59712 на 2-осном спецшасси БАЗ-8027 с обоими управляемыми мостами, 25-тонник КС-54711Б на спецшасси БАЗ-8031, укомплектованном китайскими агрегатами и кабиной собственного производства, а также известный милитари-кран КС-6973БМ-У1 с новой камышинской стрелой из гнутого профиля
02 – Автокран МКТ-50 Ульяновского механического завода № 2, смонтированный на вездеходном шасси КАМАЗ-65201, отличается огромным опорным контуром – 7,2х9,5 м. Стрела из высокопрочной стали Domex 700 – 4-секционная длиной 35 м (опционально – 5-секционная длиной 42 м). Начало серийного производства – август-сентябрь 2008 года. Также завод представил еще одну новинку – 36-тонник МКТ-36 на шасси Ford Cargo
03 – К традиционным 25-тонникам Юргинский машзавод теперь добавил и 40-тонную модель. На 40-тоннике стоит 4-секционная стрела, позволяющая поднимать груз на высоту 29,5 м. Кран имеет возможность одновременного совмещения четырех крановых операций. На СТТ’2008 завод показал две модификации 40-тонного крана – КС-65720-1 на шасси Урал-6563 (8х4) (на фото) и КС-65720 на шасси КрАЗ-63221 (6х6). Кстати, 40-тонник на КрАЗе уже выпускается серийно
04 – Челябинский механический завод показал 32-тонную модель из новой серии автокранов со стрелой многогранного профиля. Напомним, что первенец – 40-тонник из этой серии был представлен публике на СТТ’2007. Кроме этого, был продемонстрирован модернизированный 25-тонный кран КС-45721-08 со стрелой из гнутого профиля
05 – Клинцовский автокрановый завод отметился своим первым 40-тонником. Кран смонтирован на шасси КАМАЗ-65201 (8х4), имеет 4-секционную стрелу из гнутого профиля. Пока металлоконструкции для таких стрел закупаются за рубежом. В обозримом будущем стрелы будут изготавливаться на собственном оборудовании
06 – Галичский автокрановый завод продемонстрировал вездеходную версию 32-тонного крана КС-55729-5В на шасси КАМАЗ-63501 (8х8)
07 – Туймазинский завод автобетоновозов в 2007 году начал осваивать новую для себя нишу – производство автокранов. На нынешней выставке предприятие представило усовершенствованную версию 36-тонного крана КС-55741-1 с 4-секционной стрелой длиной 29 м
08 – ОАО «Донецкий экскаватор» – также новичок в деле производства автокранов. К выпускаемому серийно крану грузоподъемностью 32 т в этом году добавились 35-тонные модели КС-55743 на шасси КАМАЗ-65115 и КС-55743Б на шасси Урал-4320-40И (обе были показаны на СТТ’2008)
09 – Наиболее ярким представителем экспозиции Минского автомобильного завода был кран КС-5571BY-5 производства Могилевтрансмаш. Теперь к традиционным могилевским 15-25-тонным кранам добавился и 32-тонник. На кране установлена современного вида кабина крановщика с хорошим обзором. Надо отметить, что, помимо того что КС-5571BY-5 стал первенцем в новой типоразмерной группе, он еще и смонтирован на вездеходном шасси МАЗ-631705 (также впервые)
10 – Дрогобычский завод автомобильных кранов продолжает наращивать грузоподъемность своих машин. На СТТ’2007 завод показал свой первый 32-тонник КТА-32, в этом году пришел черед 40-тонника КТА-40. Кран смонтирован на шасси КАМАЗ-6540, на нем установлена 5-секционная 36-метровая стрела из высокопрочной стали S700, также применена новая кабина крановщика
11 – Традиционно экспозиция Liebherr отличалась множеством и разнообразием экспонатов. Однако в центре внимания был автокран, впервые смонтированный на российском шасси. LTF 1045-4.1 создан на базе КАМАЗ-65201. Грузоподъемность крана – 45 т, длина стрелы – 35 м, приводной двигатель крановой установки – Liebherr мощностью 197 л.с. Кран оснащен пультом дистанционного управления
12 – Испанские краны Luna пока мало известны нашим потребителям. В этом году впервые на СТТ фирмой «Русбизнесавто» был показан 50-тонник АТ 50/38 с 5-секционной стрелой длиной 38 м, смонтированный на специальном шасси
13 – Фирма «ИталТехИмпорт» представила первый в России короткобазовый кран повышенной проходимости Locatelli GRIL 8600T. Данная модель является самой тяжелой в линейке Locatelli: грузоподъемность – 60 т, вылет 4-секционной стрелы – до 32 м
14 – Ника-Груп впервые представила на российском рынке вседорожный кран Grove GMK 5170 грузоподъемностью 170 т с 6-секционной 64-метровой стелой
15 – Полку китайских автокранов прибыло. К известным уже 25- и 50-тонным кранам на шасси автомобильного типа добавились машины грузоподъемностью 30 и 130 т. Наибольший интерес представляет 130-тонник QАY130K, установленный на 5-осном внедорожном шасси. Стрела – U-образного профиля длиной 50 м, колеса – все ведущие и управляемые, имеется автоматическая регулировка клиренса в зависимости от дорожных условий
16 – «Настоящая немецкая» техника Mitsuber теперь делается не только в Китае, но и в России. Пример – 30-тонный автокран МТС 30.5 Dusseldorf, собранный на Ульяновском механическом заводе № 2
17 – Башкирский Инман показал новую модель крана-манипулятора ИМ55, характеризующегося грузовым моментом 5,12 тм. Установка смонтирована на шасси Isuzu и дополнительно оснащена люлькой
18 – Алапаевский завод «Стройдормаш» показал многофункциональный кран-манипулятор МКМ-200 на шасси Урал-4320. Максимальная грузоподъемность кранового оборудования – 4 т. Дополнительно КМУ оснащается бурильным оборудованием и люлькой
19 – МЗОК представил КМУ, созданную из комплектующих фирмы Cormach
20 – Турецкие краны-манипуляторы Hidrokon, впервые представленные в России, привлекали неизменное внимание посетителей выставки. Из двух моделей КМУ, смонтированных на шасси Урал-63685 (6х4), наибольший интерес представляла тяжелая установка hk 135 K-L. Это практически полноценный автокран, имеющий к тому же шарнирно-сочлененную стрелу с телескопируемыми секциями. Максимальная грузоподъемность КМУ – 45 т
21 – На выставке довольно широко были представлены новые для российского рынка корейские краны-манипуляторы Soosan. На фото: грузовик Isuzu с КМУ, характеризующийся грузовым моментом 8,2 тм, от Чайки-Сервис
22 – КМУ Unic теперь и на китайских шасси. На фото: версия 20-тонного грузовика Dongfeng с КМУ, обладающего грузовым моментом 18,3 тм, от фирмы «Интекра»
23 – Теперь в Россию поставляются и китайские КМУ. Установки производства XCMG, доработанные под требования наших стандартов Машиностроительным заводом из Сергиева Посада, продаются под брэндом Загорец
24 – Одной из самых ярких и запоминающихся китайских экспозиций на СТТ’2008 был стенд фирмы Sany. Если на предыдущих выставках основной упор делался на бетонотранспортную технику, то в этом году ассортимент техники был значительно расширен. Так, впервые был показан гусеничный гидравлический монтажный кран
25 – Еще одна премьера из Китая – башенный кран фирмы Sanyo

Экскаваторы

26 – В сегменте экскаваторов наибольшее количество новых моделей представила Группа ГАЗ. В первую очередь, это 20-тонный колесный экскаватор ЕК-20 производства ТВЭКС (на фото). Для достижения оптимального соотношения цена-качество на машине применены как отечественные, так и зарубежные узлы и агрегаты: двигатель ЯМЗ-236Г5, гидрооборудование Bosch-Rexroth, КПП и мосты ZF. Также компания показала модернизированный экскаватор ЕК-14-60 с удлиненной рукоятью, двигателем Perkins и гидравликой Bosch-Rexroth. Гусеничный экскаватор ЕТ-20 Экскаваторного завода «Ковровец» – принципиально новая машина, унифицированная с колесным экскаватором ЕК-20. Еще две новинки из Коврова – перевалочный гусеничный экскаватор ЕТ-26i и гусеничный экскаватор ЕТ-18LC. Все ковровские машины имеют поворотную платформу, унифицированную с тверскими колесными экскаваторами
27 – Сенсацией стало появление первого экскаватора производства ЧТЗ-Уралтрак. Мини-экскаватор ЭО-112 имеет массу 5 т и является первой российской разработкой экскаватора данного класса. Двигатель и гидравлика – импортные. Кабина пока заимствована у ТВЭКС, но планируется применять свою кабину
28 – В представительной экспозиции техники Komatsu, демонстрировавшейся фирмой «Инстройтехком», была показана новая модель гусеничного экскаватора РС270-7 массой 27 т
29 – Центр строительной техники «Техноплаза» отметился двумя экскаваторными новинками Terex – колесным экскаватором-перегрузчиком ТМ350 массой 34 т (на фото) и колесным экскаватором TW190 массой 20 т
30 – Впервые на СТТ были представлены мини-экскаваторы Amman Yanmar. В экспозиции официального представителя – фирмы «Martimex» – были показаны машины массой от 1 до 9 т
31 – Японская фирма Takeuchi, дебютировавшая в России на СТТ’2007, отметилась новой моделью мини-экскаватора ТВ125Е массой 2,8 т. Главное отличие от аналогов – высокая экологичность, достигнутая за счет применения электродвигателя мощностью 11 кВт, работающего от ионно-литиевой батареи
32 – Еще одна премьера СТТ’2008 – шагающий колесный экскаватор фирмы Menzi Muck. Машина имеет привод на все колеса и способна работать на уклонах до 40%. Возможна установка экскаваторного или лесного оборудования (харвестер)
33 – Словацкий производитель экскаваторов-планировщиков CSM Tisovec продемонстрировал гамму машин серии UDS 114 с новой кабиной и оперением, выпускаемыми с этого года серийно. Теперь в стандартной комплектации экскаваторов стоит двигатель John Deere (вместо ранее применяемого словацкого) и гидравлика Bosch-Rexroth. Специально к СТТ’2008 фирма подготовила UDS 114 на шасси MAN TGA 6x6 (на фото). Также демонстрировались установки на шасси Tatra и КАМАЗ
34 – Колесные экскаваторы китайской фирмы Jonyang в первый раз были показаны широкому кругу специалистов на прошлогодней выставке СТТ. В этом году пришел черед гусеничной модели. JY230E массой 23 т оснащен двигателем Cummins английского производства, гидравликой Kawasaki и Toshiba (Япония)
35 – Китайская фирма Sany впервые продемонстрировала посетителям СТТ’2008 гусеничный экскаватор SY215С-8
36 – Техника китайской фирмы Zhenyu, специализирующейся на производстве экскаваторов, в этом году впервые была представлена на суд российских потребителей. Фирма выпускает гамму гусеничных экскаваторов массой 1,7-31 т и колесных – массой 8-15 т

Погрузчики

37 – Группа ГАЗ отметилась двумя новыми моделями фронтальных погрузчиков. Погрузчик В-140 (на фото) заменит предыдущую модель В-138. Его грузоподъемность увеличена до 4,5 т. Машина оснащена новой гидромеханической трансмиссией, унифицированной кабиной с панорамным остеклением, регулируемой рулевой колонкой, джойстиковым управлением ГПМ и рабочими органами. Вторая новинка – В-175 грузоподъемностью 7,5 т
38 – ЧТЗ-Уралтрак продолжает расширять линейку фронтальных погрузчиков серии Proffi. Подтверждением тому стала очередная, третья по счету, модель ПК-65 грузоподъемностью 6,5 т
39 – Амкодор представил самую легкую модель в выпускаемой линейке фронтальных погрузчиков Амкодор 320 грузоподъемностью 1,8 т. Погрузчик оснащен гидрообъемной трансмиссией Sauer-Danfoss, гидрораспределителями Hydrocontrol, ведущими мостами Carraro, двигателем Д-245.43
40 – Впервые на СТТ был показан компактный фронтальный погрузчик фирмы Kramer. Демонстрировавшаяся модель Kramer 880 имеет массу 8,4 т
41 – Китайские бульдозеры Shantui уже получили определенную известность на российском рынке, а вот с фронтальными погрузчиками довелось познакомиться только на СТТ’2008
42 – Поставки в Россию китайских погрузчиков Yutong начаты только в прошлом году. На выставке СТТ продукция этой фирмы была представлена в первый раз. На фото: модель 936Н грузоподъемностью 3 т из нового семейства погрузчиков
44 – 45 – На стенде китайской фирмы Xiamen мне сказали, что погрузчики Xiamen теперь предлагаются под маркой XGMA. На соседнем стенде были тоже погрузчики Xiamen, но поставляемые под маркой Тота. Ох как непросто разобраться в этих китайских производителях…
46 – Погрузчик Xia Sheng: продолжаем знакомство с китайскими производителями
48 – Эволюция погрузчика ПУМ: новая внешность, новая начинка
49 – Российская премьера погрузчиков с бортовым поворотом Komatsu. Эксклюзивный дистрибьютор Komatsu Utility в России – фирма «Универсал-Спецтехника»
50 – Гусеничный «малыш» Terex PT-100 массой 5,8 т впервые демонстрируется российским потребителям
51 – Новинка от Bobcat – погрузчик с бортовым поворотом S100 массой 1,6 т, оснащенный буровым оборудованием
52 – Takeuchi отметилась новой моделью гусеничного мини-погрузчика TL120 массой 2,7 т
53 – Американские мини-погрузчики с бортовым поворотом Mustang: начало продаж в РФ – 2007 год, первое представление на публике – СТТ’2008
56 – Новое имя на российском рынке – корейские мини-погрузчики с бортовым поворотом Булкар (данный брэнд предназначен только для российского рынка)
57 – Китайские мини-погрузчики с бортовым поворотом LiuGong и Sunward уже были представлены ранее российским потребителям. Теперь пришла очередь новой марки из КНР – Wecan (на фото)

Экскаваторы-погрузчики

58 – Первый экскаватор-погрузчик от орловского завода «Дормаш». Модель D-80 – первая на российском рынке создана на оригинальном шасси с шарнирно-сочлененной рамой. Объем погрузочного ковша – 0,85 м3, объем экскаваторного ковша – 0,2 м3. Двигатель – Deutz, гидростатическая трансмиссия – Danfoss, ведущие мосты – Dana
59 – 60 – Отечественные производители экскаваторов-погрузчиков и экскаваторов-бульдозеров постепенно переходят от Беларусей и ЮМЗ на китайские шасси. Пример – машины от Златэкс и Лекс, созданные на базе трактора Foton
61 – В 2007 году фирма Case отпраздновала 50-летие выпуска первого экскаватора-погрузчика. На СТТ’2008 юбилейная машина 580SR привлекала внимание необычной черной окраской. В новом поколении экскаваторов-погрузчиков Case воплотил свои дальнейшие усовершенствования, среди которых двигатель стандарта Tier 3, электронные органы управления, новая приборная панель, диагностический дисплей и др.
62 – Экскаваторы-погрузчики Fiori c шарнирно-сочлененной рамой пока еще не известны российским потребителям
63 – Еще одна премьера, на этот раз из Турции: экскаватор-погрузчик MST. Похоже, что это JCB на турецкий лад
64 – На фоне западных собратьев китайский экскаватор-погрузчик с шарнирно-сочлененной рамой XCMG WZ30-25 не блещет изяществом форм. Да и вообще он не укладывается в каноны классического экскаватора-погрузчика. Что, в общем-то, неудивительно – модель создана на базе обычного фронтального погрузчика
65 – Российская премьера – китайский экскаватор-погрузчик XGMA. Объем погрузочного ковша – 0,9 м3, объем экскаваторного ковша – 0,3 м3

Бульдозеры

66 – ЧТЗ-Уралтрак сделал очередной шаг в сторону утяжеления своих бульдозеров. Новая модель Б-13 выделяется не только современным дизайном, по которому челябинский завод обошел большинство именитых зарубежных одноклассников, главное – это повышение производительности по сравнению с ранее выпускавшимися бульдозерами Б-170 и Б-10 на 50-90% при одновременном снижении расхода топлива на 1 м3 перемещаемого грунта на 12-15%
67 – Бульдозер Б-120 – новая, более тяжелая модель орловского завода «Дормаш»
68 – Премьера китайских бульдозеров Peng Pu на российском рынке. Фирма «Техстройконтракт» представила две модели – массой 38 (на переднем плане) и 20 т
69 – Бульдозер Shehwa китайской фирмы Hebei Xuan Hua Construction Machinery Co. Ltd также впервые показан широкому кругу российских специалистов. Продемонстрированная модель TY165-2 имеет массу 17,8 т
70 – Еще одна премьера из Китая – бульдозеры фирмы YTO. Предлагаются две модели – массой 9,2 и 17,5 т

Автогрейдеры

71 – Новому тяжелому полноприводному автогрейдеру ГС-25.09 завода «Брянский арсенал» Группы ГАЗ в скором времени предстоит сменить челябинского ветерана ДЗ-98В
72 – На стенде орловского завода «Дормаш» помимо автогрейдеров собственного производства был и польский полноприводный собрат RD-200 массой 16,5 т. Соседство было неслучайным: в Орле хотят наладить с поляками совместное производство этих машин
73 – Компания Volvo представила автогрейдер нового семейства G900, выпуск которого начат в минувшем году взамен семейства G700
74 – С автогрейдерами New Holland мы еще не были знакомы. Фирма выпускает две модели – эксплуатационной массой 11,5 и 16,2 т
75 – LiuGong представил новую модель полноприводного автогрейдера CLG 425 массой 19,5 т, разработанного специально для российского рынка по техническому заданию Уральского завода «Погрузчик»
76 – Автогрейдеры фирмы Sany пока практически не известны нашим дорожникам, а потому познакомиться воочию с натурным образцом специалистам было очень интересно
77 – 78 – 79 – Автогрейдеры фирм Longgong, XGMA и YTO впервые представлены на российском рынке

Бетонотранспортная техника

80 – Самый экзотический автобетоносмеситель на СТТ’2008 – Tigarbo АБС-12ДО производства КОМЗ-Экспорт на шасси Gloros A4302C производства Яровит Моторс. Мало того что смесительный барабан имеет объем 12 м3, что, согласитесь, для одиночного автомобиля – явление нерядовое, еще и шасси такое, которое не часто встретишь на наших дорогах. Кстати, автобетоносмесители Tigarbo на выставке были не только на стенде КОМЗ-Экспорт, их можно было найти в экспозициях разных производителей базовых шасси: Группы ГАЗ (Автозавод «Урал»), МАЗ-МАН, Яровит Моторс и даже в стане китайских автопроизводителей
81 – Первый российский автобетоносмеситель на шасси Dongfeng. Предлагается два варианта – с барабанами 8 и 9 м3
82 – Туймазинский завод автобетоновозов отметился двумя новинками – автобетоносмесителями на шасси КАМАЗ-65201 и КАМАЗ-65115 с приводом от двигателя шасси. Преимущества такого привода – снижение расхода ГСМ на 20-25%, снижение массы машины на 5-6%, снижение цены автобетоносмесителя
83 – Мценский завод «Коммаш» продолжает разрабатывать нишу автобетоносмесителей. В этом году предприятие представило 8-кубовый миксер на шасси Ford Cargo
84 – Немецкий производитель автобетоносмесителей Karrena специализируется на выпуске миксеров почти 100 лет. В России он представлен впервые
85 – 85_1 – Линейка спецавтомобилей Tata Daewoo, поставляемых в Россию фирмой «Амкодор-Оптим», пополнилась новыми версиями – миксером с 7-кубовой бочкой и автобетононасосом
86 – Миксер на шасси САМС. Отличия от прежней версии кроются в шасси – двигатель Евро 3, кабина с новой облицовкой
87 – Турецкие миксеры KAR-DE предстали взору посетителей выставки без базового шасси. Представители торгующей фирмы заверили, что оборудование они установят без проблем на любое шасси (новое или старое – взамен отработавшего ресурс миксера)
88 – Мобильный строительный комбайн Fiori, специально доработанный под требования российского рынка
89 – Это не пожарная лестница, как может показаться на первый взгляд, – это уникальный конвейер для подачи малоподвижных бетонных смесей Putzmeister. Его рабочий орган – 5-секционный телескопический ленточный транспортер – позволяет подавать бетонную смесь вверх под углом до 30О на высоту до 20,8 м, а также вниз под углом до 15О на глубину до 7,8 м. Максимальный радиус подачи – 38,5 м
90 – Автобетононасос немецкой фирмы Klein впервые был показан российским потребителям на СТТ’2008
91 – 40-метровый автобетононасос корейской фирмы КСР на шасси Урал-63685
93 – Это не танк – это самоходный гусеничный бетононасос германской фирмы Waitzinger. В зависимости от производительности насоса (62-115 м3/ч) устанавливаются дизельные двигатели мощностью 85 или 141 кВт