Путевые заметки

Кстати, первые дорожно-строительные машины фирмой Wirtgen были поставлены в Москву, Ленинград и Прибалтику еще в конце 70-х годов, а первым результатом сотрудничества стало совместное строительство в 1989 году автобанов Москва – Домодедово, Москва – Сергиев Посад, участков Волоколамского шоссе методом горячего ресайклинга, а затем и дороги М-5 (Москва – Челябинск), где впервые была применена технология холодного ресайклинга для укрепления обочин и расширения полотна дороги. А с 1990-х годов начались широкомасштабные поставки холодных дорожных фрез Wirtgen в нашу страну.

Познакомиться с производством на этом всемирно известном предприятии необходимость назрела давно, и вот в марте этого года дочерняя фирма Wirtgen International GmbH – ООО «Виртген-Интернациональ-Сервис» – организовала поездку на головной завод Wirtgen GmbH в город Виндхаген, земля Рейнланд-Пфальц, Германия.

Первое впечатление от визита в фирму: семейный бизнес братьев Виртген на подъеме. Такой вывод сам собой напрашивается, когда знакомишься с производственными мощностями компании, с применяемыми технологиями изготовления машин, с культурой производства, ну и, наконец, с самими изделиями Wirtgen – их техническим уровнем и качеством (настоящим немецким качеством, уж извините за штамп). Однако это только надводная часть айсберга. Менее чем за полвека маленькая семейная фирма Райнхарда Виртгена, специализировавшаяся первоначально на перевозках строительных материалов, разрослась до компании мирового масштаба, в которую теперь входят помимо собственно самой фирмы Wirtgen GmbH еще три известных немецких производителя – Vоgele, Hamm и Kleemann, образуя холдинг Wirtgen Group. На сегодняшний день на заводах Wirtgen Group работает 3500 человек. В 2008 году предприятиями холдинга выпущено продукции на 1,5 млрд. евро – втрое больше, чем в 2001 году. Заводами выпускается широкий спектр дорожно-строительной техники и машин для горных разработок. Современный модельный ряд Wirtgen представлен холодными фрезами, стабилизаторами грунта, холодными и горячими ресайклерами, бетоноукладчиками со скользящими формами и карьерными комбайнами. Надо отметить, что на сегодняшний день Wirtgen является крупнейшим в мире заводом, серийно выпускающим холодные фрезы и холодные ресайклеры, а также ведущим в мире изготовителем холодных дорожных фрез. Vоgele известен своими асфальтоукладчиками, Hamm – дорожными катками, Kleemann – дробильно-сортировочным оборудованием. Головные заводы всех входящих в холдинг фирм расположены в Германии. Кроме этого, имеются филиалы в США, Бразилии и Китае. А свыше 55 представительств осуществляют продажу, обслуживание и ремонт техники Wirtgen Group по всему миру. Для удобства работы с российскими заказчиками фирмой Wirtgen International GmbH в 1996 году в Москве было создано дочернее предприятие ООО «Виртген-Интернациональ-Сервис» со 100%-ным иностранным капиталом.

Производственная площадка Wirtgen GmbH, расположенная в Виндхагене, является самой крупной в холдинге Wirtgen Group. Здесь изготовляется весь спектр техники для ремонта и строительства дорог, а также машины для горных разработок. Основная масса комплектующих изделий – собственного изготовления, то есть все металлоконструкции (а их доля в виртгеновских изделиях очень велика) изготовляются здесь, непосредственно на заводе, включая наиболее сложные и ответственные – фрезерные барабаны для фрез, ресайклеров и горных комбайнов. Покупные изделия традиционны для подавляющего большинства предприятий стройдормаша – это приводные двигатели, гидравлика, электрика и электроника, резинотехнические изделия и т.п.

Производственный цикл изготовления техники традиционен практически для всех предприятий отрасли – это заготовка металла (раскрой, дробеструйная обработка, сварка), несколько этапов окраски; сборка. В отдельный цех выведено изготовление металлоконструкций для всех типов машин, далее сборка техники осуществляется по специализированным цехам. В 2009 году введен в действие сборочный завод спецтехники, в котором происходит окончательная сборка наиболее сложных и трудоемких машин, выпускаемых по заказам, – ресайклеров, стабилизаторов грунта, бетоноукладчиков и даже горных комбайнов (раньше эти гиганты собирались под открытым небом). Все производство Wirtgen, включая новый сборочный завод, сосредоточено на единой территории, что, несомненно, положительно сказывается на внутренней логистике предприятия.

 

***

Нынешний мировой экономический кризис не обошел стороной, наверно, ни одно машиностроительное предприятие, будь то российское или зарубежное. Wirtgen не стал исключением. Но, в отличие от многих других изготовителей строительной и дорожной техники, эта компания вступила в кризисную стадию с минимально возможными потерями. Завод по-прежнему работает 5 дней в неделю. Правда, с трехсменного режима пришлось перейти на двухсменный. Главное – производство функционирует, а это значит, что есть спрос, пусть и не тот, что был одним-двумя годами раньше.

 

 

В 1961 году Райнхард Виртген основал фирму для перевозки стройматериалов. Уже через четыре года он стал субподрядчиком дорожно-строительных фирм, используя построенный им же самим бетонолом. К середине 70-х годов субподрядное предприятие Райнхарда Виртгена уже эксплуатировало 100 самостоятельно построенных машин во всей Европе. Прежде всего это были горячие фрезы для удаления изношенных асфальтобетонных покрытий. По мере того как фрезы фирмы Wirtgen выходили за границы ФРГ, в различных странах Европы основывались ее филиалы.

В 1976 году Wirtgen поразила специалистов новым методом – горячим ресайклингом, сегодня известным во всем мире под названием Remix.

1978 год ознаменовался технологическим рывком от горячих к холодным фрезам.

В 1981 году в связи с возросшими потребностями дорожно-строительных предприятий на технику, производимую фирмой Wirtgen, фирма реструктурировала свой бизнес на производство машин.

В начале 80-х годов расширяется спектр производимой продукции Wirtgen. Для добычи полезных ископаемых разрабатывается горный комбайн.

Конец 80-х годов ознаменовался началом развития новой технологии строительства – холодного ресайклинга, метода экономичного и благоприятного для окружающей среды.

В 1989 году с приобретением бельгийской фирмы SGME перечень выпускаемой продукции фирмы Wirtgen пополнился бетоноукладчиками со скользящими формами для строительства цементобетонных покрытий и профилей.

В 1996 году Райнхард Виртген приобрел контрольный пакет акций фирмы Joseph Vоgele AG, старейшего предприятия по производству асфальтоукладчиков, расположенного в городе Мангейм.

В 1999 году сыновья Райнхарда Виртгена, Юрген Виртген и Штефан Виртген, которые стали владельцами предприятия во втором поколении, продолжили курс на расширение приобретением контрольного пакета акций фирмы Hamm AG, богатой традициями в области производства дорожных катков.

В 2001 году ставшая мощной группа, состоящая из фирм Wirtgen GmbH, Joseph Vоgele AG и Hamm AG, стала называться Wirtgen Group .

В 2006 году компания Wirtgen Group расширилась за счет приобретения фирмы Kleemann GmbH, занимающейся производством дробильно-сортировочного оборудования.

 

 

Фирма Wirtgen первой начала разработку дорожных фрез и делает это уже более 30 лет. Фрезы выполняют ремонт дорог путем замены их покрытий, что позволяет производить как мелкий ремонт, так и удаление дорожной одежды на всю ее толщину за один проход. Разрушение покрытия осуществляется вращающимся фрезерным барабаном, без ударов и вибрации, с образованием чистых прямых стенок. Размер образующегося при этом гранулята без дополнительной обработки позволяет снова перерабатывать его в стационарных асфальтосмесительных установках. Машина позволяет точно регулировать ширину и глубину фрезерования, поперечный и продольный уклон получаемой поверхности. Производителем выпускаются машины на колесном и гусеничном ходу, практически все фрезы оснащены конвейером для погрузки сфрезерованного материала в грузовые автомобили. Фирма предлагает большой выбор холодных фрез. Ширина фрезерования варьируется от 350 мм до 2,2 м; глубина фрезерования – до 350 мм; скорость – до 10 м/мин (в зависимости от твердости и глубины снимаемого слоя); привод барабана механический; привод ходовой – гидравлический; мощность применяемых двигателей – от 30 до 913 л.с.

 

 

 

Фирма выпускает два типа ресайклеров – холодные и горячие.

Холодные ресайклеры обеспечивают фрезерование дорожного покрытия, смешивают полученный гранулированный материал с вяжущим и сразу же укладывают его в качестве нового покрытия. В случае стабилизации грунта ресайклеры смешивают влажный грунт с вяжущим, чтобы увеличить его несущую способность. Холодные ресайклеры выпускаются с рабочей шириной от 2,2 до 4,2 м и рабочей глубиной до 500 мм.

С помощью горячего ресайклинга, называемого также технологией Remix, связанный битумом материал старой дорожной одежды нагревается и при одновременном смешивании с добавками снова укладывается с требуемым профилем нового покрытия. Фирма выпускает одну модель с рабочей шириной 3-4,5 м и рабочей глубиной до 60 мм.

 

 

Карьерные комбайны Wirtgen позволяют добывать горные породы открытым способом без применения буровзрывных работ (там, где это осуществимо), благодаря чему значительно повышается коэффициент использования месторождения. Компания производит три базовых модели комбайнов на гусеничном ходу с шириной фрезерования от 2,2 до 4,2 м; глубиной фрезерования до 830 мм; с двигателями мощностью от 913 до 1623 л.с. Также фирма предлагает колесный шахтный комбайн с шириной фрезерования 2,6 м; глубиной фрезерования до 200 мм; с двигателем мощностью 371 л.с.

 

 

 

Бетоноукладчики со скользящими формами используются на строительстве высоконагруженных дорог и иных покрытий для транспорта, а также для изготовления монолитных профилей из бетона в ходе непрерывного процесса. Wirtgen выпускает широкую гамму бетоноукладчиков с рабочей шириной от 1 до 16 м и толщиной укладки от 300 до 900 мм.