Жилищное строительство

Пожалуй, самыми популярными строительными механизмами в России могут считаться грузоподъемные краны. А их наиболее распространенный вид – башенные краны стали общепризнанным символом любого строительства. Именно с выбора крана начинается процесс комплексной механизации каждого строительного объекта. Выбор кранового оборудования производится индивидуально для каждого случая по техническим и экономическим параметрам известных моделей.

Как правило, одноэтажные промышленные и гражданские объекты с непродолжительным периодом строительства возводятся с помощью самоходных стреловых кранов на гусеничном или пневмоколесном ходу. Башенные, козловые, портальные и иные краны на рельсовом ходу используются значительно реже. Их применение при равных технических параметрах экономически обоснованно при более значительном по продолжительности строительстве.

Однако в зарубежной практике самоходные краны более популярны, как и мачтово-стреловые с установкой на каркас здания. На одном объекте строительства часто используется сразу несколько кранов. Например, при строительстве многоэтажных зданий для сооружения подземной части и монтажа первых этажей здания применяются самоходные стреловые или самоходные башенно-стреловые краны. Для монтажа последующих этажей и подъема длинномерных изделий элементов каркаса – ползучие и жестконогие дерриковые (стационарные) краны. Для разгрузки прибывающих на стройку материалов, конструкций и их укрупнительной сборки используются различные мобильные краны со сменным рабочим оборудованием и специальной оснасткой, такелажными и другими инвентарными приспособлениями.

Российскими эксплуатационщиками пока недооценены экономичные мобильные, мощные и маневренные, с приводом на каждое колесо короткобазовые и сити-краны. Их участие в современном строительстве уже тем значимо, что ввиду конструктивной близости к колесным экскаваторам отдельные образцы являются многоцелевыми (универсальными). Помимо традиционных гуськов и стрел они могут комплектоваться различным сменным рабочим оборудованием не только для погрузо-разгрузочных или монтажных, но и для транспортных или земляных работ, что обеспечивает высокую экономическую эффективность их использования. Особенно востребованными они могут стать на удаленной группе объектов с различной степенью готовности.

К техническим параметрам крана для надземных сооружений относятся: требуемая грузоподъемность, наибольшая высота подъема крюка, а также максимальный и минимальный вылет крюка. Для передвижных стреловых кранов на гусеничном или пневмоколесном ходу кроме указанных параметров учитывают длину стрелы (гуська).

Выбор крана начинается с уточнения массы сборных элементов, монтажной оснастки и грузозахватных устройств, габаритов и проектного положения конструкций в возводимом сооружении. На основании этих данных определяют группу сборных элементов или материалы с максимальными монтажными техническими параметрами и по ним подбирают наименьшие требуемые технические параметры монтажных кранов.

Экономические трансформации последних лет изменили как алгоритм выбора техники, так и само понимание выгоды. Зачастую вместо профессионального сопоставления образцов из перечня возможных к применению с имеющимися в наличии выбор определяет форма собственности предприятий и размер доли в этой собственности представителей договаривающихся сторон. Сравнительный анализ технических параметров и технико-экономических показателей эксплуатации машин также не всегда становится определяющим фактором при выборе между арендой или покупкой оборудования, особенно когда степень выгоды определяется на интуитивном уровне с учетом иных, менее прозрачных факторов и нетрадиционных аргументов.

Принято считать, например, что аренда башенного крана целесообразна для компании, строящей не больше одного объекта в год. Однако в отдельных регионах со значительной долей нелегально ввозимой техники (под видом запчастей и т.п.), а также приобретенной на вторичном рынке – «секонд-хенд», взять кран в аренду зачастую будет менее выгодно, чем приобрести его в собственность. Кроме того, краны, сопоставимые по декларируемым техническим параметрам, из Китая дешевле отечественных в 1,5-2 раза, в то время как западного производства – дороже в том же диапазоне. Причина столь неблагополучной ценовой позиции отечественной техники лежит как в недостатке технических новаций по отношению к образцам, с одной стороны, так и в потакании нарушениям патентной и лицензионной защиты копируемых образцов – в отношении другой. Положение первопроходцев всегда было незавидным: производить клоны уже «раскрученных моделей» проще, дешевле и безопаснее, чем заниматься собственными разработками и их продвижением на рынок.

Однако экономическая эффективность – категория неоднозначная: дешевле не всегда означает лучше. Строительное оборудование относится к числу средств многократного использования и приобретается в собственность лишь тогда, когда это экономически оправданно в перспективе. Для случайных контор, слетевшихся на заработки, собственная долговечная оснастка и техника слишком обременительны и с изменением экономической конъюнктуры стесняют свободу к перемене формы бизнеса. Поэтому большинство объектов долгостроя создано фирмами-однодневками, имеющими лишь лицензию на осуществление определенного вида деятельности да легион гастарбайтеров-нелегалов. И грядущая отмена лицензирования в строительстве, надо полагать, будет лишь способствовать их размножению.

Самое неэффективное использование денег в рыночной системе – их омертвление, то есть неиспользование. Несмотря на колоссальные доходы от благоприятной внешнеэкономической конъюнктуры, инвестиционного прорыва, увы, не состоялось. Естественно, не появилось и конкурентоспособное отечественное оборудование. Благоприятная экономическая ситуация последних лет никак не повлияла и на интенсификацию отечественного машиностроения. А с октября 2008-го под влиянием мирового финансового кризиса произошло снижение производства практически всех видов производимой в стране техники.

Предприятия длительного цикла изготовления продукции ощутили удар кризиса наиболее сильно. Значительный по времени процесс изготовления оборудования требует крупных финансовых ресурсов. Оборотные средства предприятий формировались за счет авансовых платежей от заказчиков и банковских кредитов. В условиях кризиса оба источника приостановлены. У потенциальных покупателей не стало денег и, естественно, авансов. А банковский сектор перестал давать кредиты.

В результате, несмотря на итоги съездов и совещаний, курс на опережающее, инновационное развитие, публичное осуждение практики размещения заказов у зарубежных производителей и рекомендации банкам в приоритетном порядке направлять средства на поддержку автомобилестроения, сельхозмашиностроения и жилищного строительства, доля оборудования импортного производства в парке строительных машин значительно выросла. Оставшиеся без стимулов и государственной поддержки отечественные производители не в состоянии не только предложить потенциальному покупателю полную линейку оборудования и приемлемые условия его приобретения, но и гарантировать высокую надежность эксплуатации. Многие из них пытались решить проблему надежности своих машин, комплектуя их деталями и узлами зарубежного производства, предлагая технику с импортными двигателями и гидравликой. Мало того, сталь для изготовления рабочего оборудования некоторые производители также приобретали в Европе. Не получив технических преимуществ, все эти потуги лишь увеличили стоимость продукции и, заинтересовав потенциальных покупателей незначительно возросшей надежностью, отпугнули их значительно возросшей ценой. Поэтому более требовательный и располагающий средствами несколько большими, чем необходимо для приобретения новой отечественной машины, покупатель, скорее всего, остановит свой выбор на импортной технике ведущих производителей, пусть даже бывшей в употреблении.

Хорошо организованный вертикальный транспорт на стройке всегда являлся главным условием производства всех основных видов работ. Еще недавно грузоподъемные краны были единственным техническим средством для его осуществления. Дефицит кранового времени подтолкнул новаторов использовать для перемещения грузов иные технические средства. На стройках появились в основном импортные подъемники, платформы, погрузчики и универсальные механизмы, с широким профессиональным сектором их назначения – как стационарные гиганты, так и мобильные малогабаритные со сменным оборудованием.

Целесообразность применения новых высокопроизводительных средств производства обусловлена тем, что их собственная стоимость ниже стоимости заменяемой ими рабочей силы, а эксплуатация обходится дешевле содержания легиона низкоквалифицированного персонала. Этим, как правило, и объясняется все еще недостаточная степень механизации отечественных новостроек и популярность мигрантов.

Строительство каждого объекта когда-то допускалось только на основе предварительно разработанных решений по организации строительства и технологии производства работ, которые должны были быть отражены в проекте организации строительства (ПОС) и проектах производства работ (ППР). Состав и содержание проектных решений и документации в ПОС и ППР определялись в зависимости от вида и сложности объекта строительства в строгом соответствии с нормативными требованиями. С отменой обязательности следования их положениям вышеупомянутые разделы комплекта проектной документации либо скукожились до обозначения элементарных требований безопасности ведения и совмещения работ, либо исчезли вовсе. Так, ПОС, без наличия которого открытие объекта раньше было невозможным, теперь либо не разрабатывается в целях оптимизации расходов на проектные работы, либо, потеряв рабочее назначение, превращен в придаток бизнес-плана с акцентом на проработку финансовых разделов. Состав же ППР практически повсеместно сокращен до единственного раздела, требуемого Ростехнадзором для выдачи разрешения на работу грузоподъемного оборудования, – строительного генерального плана. Разработку технологических карт выполняют лишь интеллектуально «продвинутые» и состоятельные компании, которые могут себе это позволить.

Причины пренебрежения как к профессиональной стороне дела, так и к безопасности производства работ кроются в новых правилах ведения бизнеса и в снятии любых барьеров и ограничений – вплоть до жизненно важных. Нигилизм и невежество политического руководства страны в угоду капиталу тем самым заложили мину, срабатывание которой неизбежно с уходом профессионально эрудированных специалистов советского периода. В стране, где экономические отношения имеют зрелый, рыночный характер, основой эффективности является принцип обеспечения безопасности производства. Тогда безопасность становится экономической категорией и является стимулом к обновлению и прогрессу в интересах всего населения страны, а не только ее жировой прослойки.

Возросшая доля монолитного строительства изменила стандартный набор механизмов. Разделение материалов основных несущих конструкций и технологических операций при их возведении существенно увеличило объем транспортных работ в сравнении как с каменной кладкой, так и с монтажом сборных элементов. В то же время стесненность площадок не всегда позволяет решить эту проблему за счет использования дополнительных кранов. Количество последних значительно ограничивает их низкая техническая оснащенность, главным образом приборами управления и безопасности. Отставание отечественной радиоэлектронной промышленности в части создания высоконадежных микропроцессорных устройств, основанных на современной элементной базе, электронных компонентов систем безопасности и координатной защиты создает перекос в пользу зарубежных аналогов или усложняет процесс строительства. Нередко отсутствие систем автоматического ограничения передвижения груза, позволяющих избежать столкновения с препятствием, компенсируется увеличением рабочей зоны кранов за счет их взаимного территориального удаления или во времени.

Однако новинки, которые приносит в жизнь прогресс, не только облегчают труд человека, но и постоянно улучшают сами технологии и качество строительства. С применением бетононасосов как основного средства транспортировки бетона не только сократилось время его доставки и трудоемкость работ, но и повысилось качество бетонных смесей. А от использования бетонораздаточных стрел – однородность и плотность бетона. Развитие механизации производства способствует и максимальной интенсификации производственных процессов, сокращению технологического цикла, высвобождению рабочей силы, осуществлению комплексной механизации в наиболее трудоёмких отраслях производства.

Эффективность комплексной механизации строительства обеспечивается не только путем увеличения количества машин или их специализации, но и в результате наиболее рационального их использования в технологическом процессе. Существенное влияние на это оказывает и так называемая малая механизация, к которой относят ручные машины, оборудование, механизированный инструмент, в т.ч. с электроприводом, технологическая оснастка и различные приспособления, позволяющие за счет простых средств упростить и облегчить ручной труд. Все эти средства: гайковерты, лебедки, домкраты, шлифовальные и отрезные машины, дрели, перфораторы, магнитные замки, грузозахватные приспособления и т.д. – формируют нормокомплект для определенной технологии или отдельного вида работ.

Принято считать, что эффективность капитальных вложений, повышение производительности труда, сокращение сроков и стоимости строительства достигаются в результате индустриализации строительства при взаимодействии следующих технологических и организационных факторов: сборности возводимых сооружений, поточных методов строительства, комплексной механизации и автоматизации производственных процессов. Однако в интересах технико-экономической целесообразности необходимость их полного внедрения неоднозначна. Не всякий технологический процесс в заводских условиях обеспечивает получение большего экономического эффекта по сравнению с применением лишь комплексной механизации при поточном методе строительства непосредственно на строящемся объекте.

Так, в наименее индустриальном, по утвердившемуся понятию, из-за невысокой степени сборности монолитном строительстве благодаря механизации возможно не только упростить и облегчить процессы уплотнения бетона, резку и гибку арматуры, но и механизировать процесс вязки арматурных сеток и каркасов. Опалубочные системы эволюционировали от самых простых, изготавливаемых вручную непосредственно на стройплощадке (разборная опалубка), до максимально совершенных, агрегированных в блоки на заводах-поставщиках, или собранных с привлечением специалистов непосредственно на объектах (объемно-переставная опалубка). Применение стационарных подъемников и платформ для вертикальной транспортировки опалубки, инструмента, материалов сократило до минимума зависимость от грузоподъемных кранов. А при наличии монорельсовых подающих систем или канатных дорог комплексно решается и процесс транспортировки бетона от приобъектного бетонного узла.

Использование малой механизации – специальных ручных или электрифицированных механизмов – позволило облегчить труд и повысить его престижность. Так, наличие специальных подкатных тележек позволяет максимально укрупнять и транспортировать столы опалубки перекрытий в собранном виде, а наличие собственных колес объемно-переставной опалубки в ее универсальном варианте – перемещать блоками без использования крана. В случае же особо крупной сборки блок опалубки может транспортироваться с применением лебедки или малогабаритной техники со снятым рабочим оборудованием. Применение мини-техники для горизонтальной транспортировки материалов уже имеет место на ряде зданий с соответствующей конструктивной системой. В большей степени этому отвечают полнокаркасные решения и с безригельным каркасом.

Для новых технологических процессов создано оборудование, работающее по принципу автоматического регулирования производственных процессов и комплексной механизации операций. В наибольшей степени этими качествами обладает универсальная объемно-переставная опалубка. Укрупнённая сборка блоков опалубки на самоцентрирующихся фиксаторах и машиностроительная точность их базирования доводят уровень монтажа до безвыверочного. При этом зависимость от привлечения высококвалифицированного персонала здесь минимизирована, что особо важно в случае повышения занятости соотечественников и переобучения их новым профессиям. Перечисленные технические решения максимально удовлетворяют требованиям эффективности производства и позволяют отнести монолитное строительство к индустриальному.

Устойчивый рост отечественной экономики на современном этапе возможен лишь при условии создания полноценной национальной инновационной системы, когда все ее составные части – наука, инновации и новые технологии – согласованы между собой, а результаты ее деятельности защищены на законодательном уровне и создают устойчивые конкурентные преимущества как на внутреннем, так и на внешних рынках. По данным аналитиков, инвестиции в инновационные разработки в стране составляют на сегодня всего около 1% ВВП, и в результате доля РФ в мировом выпуске научно-технической продукции ничтожно мала – 0,3%, тогда как доля США – почти 15% (выше в 50 раз).

По словам С. Иванова, на протяжении многих лет интеллектуальная деятельность или интеллектуальная собственность, полученная научно-исследовательскими организациями и учреждениями, никак не оценивалась, то есть лежала мертвым грузом. И для изменения ситуации в России необходимо создать условия, когда государство, органы власти смогут не только поощрять предприятия за инновации, но и в определенных случаях финансово наказывать за уклонение от них. Речь идет о разработке системы мер, направленных на создание такой среды, когда ключевую роль должен играть не капитал, а идеи и умение доводить их до стадии коммерческой реализации. При этом важнейшим элементом инновационной политики, необходимой для распространения рыночных отношений в научно-технической сфере, по мнению главы Роспатента Бориса Симонова, является правовая охрана результатов научно-технической деятельности, так как она обеспечивает эффективную защиту производителя продукции и результатов интеллектуальной деятельности от недобросовестной конкуренции, дает возможность осуществлять коммерческие отношения по передаче прав с получением соответствующей материальной выгоды, позволяет фирмам завоевывать устойчивое положение на рынке сбыта продукции. Получить патент на изобретение, зарегистрировать торговую марку сегодня уже не составляет труда, а вот защитить свои права владельцы интеллектуальной собственности по-прежнему могут далеко не всегда.

По заявлению С. Иванова, главенствующая роль в создании национальной инновационной системы принадлежит государству. Расходы на исследования и разработки за счет собственных средств предприятий частного сектора являются и в обозримом будущем будут являться мизерными. Важнейшая задача государства – это предпринять все возможные меры для того, чтобы бизнес-сообщество активно включилось в процесс содействия инновациям, стало заинтересованным вкладывать в них средства.

Рано или поздно кризис закончится, и вслед за спросом вырастет производство. Однако надо помнить, что тормозить российская экономика стала еще до видимых признаков кризиса. По данным SmartMoney14(152), в первом полугодии 2008 г., как раз когда цены на нефть били все рекорды, промышленность выросла на 5,8%, хотя в первой половине 2007 г. – на 6,3%, а рост инвестиций за те же сроки замедлился с 23,7 до 16,9%. По выводам группы исследователей Высшей школы экономики – Е. Ясина, Я. Кузьминова и др., – неэффективный рынок труда стал тормозом для дальнейшего развития страны. Даже если кризис чудом закончится, эта проблема никуда не уйдет. Удваивать ВВП дальше можно только за счет повышения эффективности, прежде всего – производительности труда. В 2000-2006 гг. этот показатель рос в России в среднем на 5,2% в год – быстрее, чем в таких «азиатских тиграх», как Вьетнам и Южная Корея. Но дальше для сохранения набранных темпов роста нужно увеличивать производительность на 8,3% в год. Такого в России еще не получалось. Массового внедрения суперсовременных технологий, позволяющих повысить продуктивность экономики, в обозримом будущем ими не предполагается. И приблизиться к желанному показателю можно, по мнению исследователей, если с толком использовать трудовые ресурсы. Следовательно, с учетом грядущего общего кадрового голода (к 2017 г. трудоспособное население должно уменьшиться на 9,7 млн. человек), необходимо сократить долю ручного труда путем максимальной индустриализации и механовооруженности производства. Причем по максимуму – оборудованием отечественного производства.

Кем-то принято считать, что для сохранения экономической безопасности страны непременно нужно сохранить автопром, хотя рынок строительной техники и технологического оборудования гораздо больше. К тому же назначение самой техники более отвечает принципу безопасности, как экономической, так и военной. Посыпая голову пеплом от внушенной ущербности в части понимания отечественных технических возможностей, мало кто из гуманитариев вспомнил, что Россия являла-таки миру «чудеса техники». В подтверждение тому в журнале «СТТ» приводились примеры создания уникальных малогабаритных экскаваторов и техники для ЖКХ, новых типов отечественной скользящей и универсальной объемно-переставной опалубки. Однако низкотиражное замыливание достоинств объектов технических новаций в одних случаях и внешнее отторжение и замалчивание для возможности воровства – в других держимордами партаппарата в прошлом и жуликами-предпринимателями теперь только способствуют укоренению заблуждений о неполноценности русских инженеров.

В строительстве наступает момент, когда конкуренция заставляет принимать только взвешенные и тщательно просчитанные решения, от качества которых зависит не только позиция фирмы на рынке, но и вопрос самого ее существования. По мнению В. Путина, государству совместно с бизнесом нужно выбрать те проекты, которые обещают наибольший экономический эффект. И при их реализации ориентироваться на закупки отечественной продукции. Лишь становление нормальных рыночных отношений и эффективная защита производителя продукции и результатов его интеллектуальной деятельности от недобросовестной конкуренции в конечном итоге заставят предприятия искать оптимальные пути своего развития, поскольку существующие механизмы управления бизнесом не всегда обеспечивают нужный результат в такой специфической области, как комплексная механизация.