Техника

Очевидные плюсы быстромонтируемых кранов помимо компактности – это простота и скорость транспортировки (сложенный кран перевозится в собранном виде), наличие функции самомонтажа (сборка без привлечения сторонних грузоподъемных средств в течение 2-4 часов), экономичность в эксплуатации, сравнительно низкая цена приобретения.

На сегодняшний день быстромонтируемые краны существенно укрепили свои позиции уже далеко за пределами Европы – все большую популярность они получают в странах Азии. Там, где это позволяют конструктивные особенности возводимого здания или сооружения (сравнительно небольшая высота и масса поднимаемых конструкций), зачастую используются краны этого типа. Основные области применения: малоэтажное строительство (как правило – 5-7 этажей) – жилые дома (коттеджи и т.д.), торговые центры, административные и общественные здания, складские комплексы, многоярусные паркинги и т.п.; монтаж/демонтаж конструкций в стесненных условиях; мостостроение; погрузочно-разгрузочные работы; установка шумозащитных экранов и т.д. Такие краны могут эксплуатироваться на начальном этапе высотного строительства либо работать в качестве вспомогательных под высотными кранами.

В Россию быстромонтируемые башенные краны пришли сравнительно недавно. По сравнению со стационарными башенными или колесными мобильными кранами суммарный объем продаж их пока невелик, но этот рынок динамично развивается. В данном сегменте уже неплохо закрепились такие компании, как Liebherr и Potain. Год за годом ряды пополняют все новые и новые производители – Terex, Raimondi, Alfa. Не остались безучастными и российские предприятия (особенно активизировавшиеся в период финансово-экономического кризиса) – Юникран, Нязепетровский краностроительный завод (НКСЗ), Клинцовский автокрановый завод (КАЗ), Ухтинский механический завод (УМЗ).

Рассмотрим конструктивные особенности некоторых моделей быстромонтируемых башенных кранов, представленных на российском рынке.

Модельный ряд быстромонтируемых башенных кранов Liebherr на сегодняшний день насчитывает 14 моделей. Их можно разделить на три группы – краны серий K и TT (несамоходные, перемещаемые тягачом), краны на гусеничном шасси серии R (самоходные – в пределах стройплощадки). Особняком стоят быстромонтируемые краны на шасси автомобильного типа серии MK.

К категории быстромонтируемых кранов Liebherr также относит и краны серииMK, устанавливаемые на шасси автомобильного типа. С точки зрения быстроты монтирования эти краны полностью оправдывают свое название – их перевод в рабочее положение осуществляется одним оператором с пульта дистанционного управления. Однако за счет того, что крановая установка базируется на дорогом и сложном шасси, важное достоинство, присущее традиционным быстромонтируемым кранам – малая стоимость, – утрачивается. В свою очередь, краны серии MK заметно превосходят по своим грузовысотным характеристикам основную часть моделей несамоходных и гусеничных кранов серий K, T и R, не создавая, таким образом, внутренней конкуренции с ними, они объединяют в себе мобильность классического самоходного крана с функциональными достоинствами башенного крана. Такие краны удобны в первую очередь в тех случаях, когда есть необходимость их использования в течение одного дня на нескольких стройплощадках. Они оснащены современным колесным шасси, обеспечивающим им высокую мобильность. А их исключительная маневренность обусловлена применением активного рулевого управления задними мостами, а также несколькими программами управления всеми мостами. Транспортировка кранов осуществляется в полном комплекте со всей оснасткой. На кранах серии MK применяются решетчатые или коробчатые телескопические башни (в зависимости от модели). Решетчатые стрелы обеспечивают возможность подъема на угол до 45^О. Подобно классическим мобильным кранам, краны серии МК имеют гидравлические выносные опоры (с автоматическим нивелированием крана). Лифт-кабина крановщика может фиксироваться на любой высоте.

Фирма Potain предлагает самый широкий модельный ряд быстромонтируемых гидравлических кранов, который включает в себя 23 модели: от совсем небольших кранов с высотой подъема 16 м, длиной стрелы 16 м и максимальной грузоподъемностью 1,3 т до самых мощных моделей с высотой подъема до 51 м, длиной стрелы до 50 м и максимальной грузоподъемностью до 8 т, которые пользуются наибольшей популярностью в России и других странах СНГ.

Краны Potain в целом имеют традиционную конструкцию для машин такого типа. Для транспортировки они могут оснащаться разными типами осей (для перемещения по стройплощадке или по дорогам общего пользования). Могут также перевозиться и на низкорамном полуприцепе. В кранах серии Igo применяется коробчатая раскладывающаяся башня, имеющая сечение в виде профилированной трубы. Особое сечение башни увеличивает жесткость конструкции и позволяет значительно снизить массу крана. У кранов серии IgoT башня решетчатая и телескопическая, наращивается посредством собственных механизмов. Стрела – решетчатого типа, длину которой можно задать при монтаже крана (используя дополнительные секции стрелы) либо во время работы (сложив стрелу на заданную длину с помощью собственных механизмов). Краны обеспечены механизмом изменения угла наклона стрелы. Операции по складыванию-раскладыванию крана выполняются гидравлическими устройствами, рабочие операции – от электроприводов.

При готовности площадки монтаж и демонтаж крана занимают минимальное время. Общее время монтажа крана серии Igo может составлять менее 2 ч. Монтаж крана cерии IgoT осуществляется в пределах 6 ч. Монтаж проводят 2-3 человека с использованием дополнительного крана либо без него, так как быстромонтируемые краны снабжены кран-балками для установки собственного контргруза и механизмами телескопирования. С дополнительным краном время монтажа сокращается. Большой ход выносных опор позволяет монтировать кран на неровных площадках. Кроме того, площадка для установки крана не требует особой подготовки из-за того, что площадь опор довольно большая, вследствие чего давление крана на грунт минимальное и кран можно ставить на более мягкие грунты.

Краны снабжены частотными преобразователями на электроприводах всех основных механизмов, что увеличивает производительность рабочего цикла, обеспечивает плавность хода, точность позиционирования груза и требует небольшой пусковой ток (дополнительная экономия электроэнергии). Система управления краном позволяет работать всеми тремя основными механизмами одновременно. Краны компьютеризированы, что значительно повышает производительность и позволяет оператору осуществлять управление в максимально комфортном и безопасном режиме, а сервисному инженеру – выполнять настройку, устранять возникшие неполадки и проводить обслуживание в минимальное время. На кранах применяются радиопульты дистанционного управления (дополнительно – проводные). Индикация работы крана выведена на жидкокристаллический монитор. Все модели кранов в стандартном исполнении оснащены системой координатной защиты и регистратором параметров. Рациональное расположение приборов безопасности исключает сбои в работе, вызванные динамическим эффектом при основных движениях крана, что может наблюдаться у кранов некоторых других марок, где ограничитель грузоподъемности расположен на лебедке, а ограничитель момента – на растяжке.

Краны Potain, поставляемые в Россию, оборудованы обогревом механизмов и кабины (если она есть), а также термостатом. Последний контролирует нижний предел температуры для рабочего режима (–25 ^ОС) и блокирует работу крана при температуре ниже предусмотренной паспортом. Во всех редукторах кранов применяется масло, которое не требуется менять на протяжении всего срока эксплуатации крана.

Среди отечественных производителей быстромонтируемых башенных кранов в числе первых оказалась группа компаний «Юникран», освоившая пару лет назад на заводе «Стройтехника» (Тульская обл.) выпуск кранов по лицензии итальянской фирмы FmGru S.r.l. На данный момент предлагается одна 4-тонная модель, получившая российское обозначение КБ-235. Все основные комплектующие для крана поставляются из Италии, металлоконструкции производятся на заводе «Стройтехника».

Конструкция КБ-235 укладывается в традиционное представление о машинах данного типа. Кран оснащен ходовым шасси, рассчитанным на перевозку внутри строительного объекта. Башня – двухколенная раскладная – изготовлена из коробчатой балки. Стрела представляет собой ферменную конструкцию, состоящую из трех элементов. Механизмы монтажа крана – гидравлические. Кран может монтироваться собственными механизмами, однако для удобства и минимизации временных затрат рекомендовано использование стороннего автокрана для установки блоков противовеса на заднюю консоль. Монтаж крана «под ключ» бригадой из двух человек составляет 4 ч. Электроприводы рабочих операций имеют частотное регулирование (со всеми вытекающими из этой конструкции плюсами – см. выше). Кран может управляться как с кабельного пульта, так и с беспроводного. Возможность работы крана в условиях ограниченного пространства обеспечивается за счет изменения длины стрелы с 35 м до 30 или 14 м. КБ-235 способен работать при температуре до –25 ^ОС, чему способствует применение хладостойкой стали в конструкциях крана, а также обогрев шкафа управления. Немаловажным преимуществом крана российской сборки является примерно в 1,5 раза меньшая цена относительно аналогичных моделей западного производства, а также малые сроки поставки – 5-10 рабочих дней – плюс наличие запчастей на заводском складе.

В этом году сразу два российских производителя – КАЗ и НКСЗ – представили вниманию специалистов быстромонтируемые башенные краны. Презентации новинок состоялись на выставке «СТТ’2009». В более широком смысле это было и представление новых направлений деятельности этих известных отечественных компаний. Правда, с изделием НКСЗ поначалу возникло некоторое недоразумение – кран был представлен в экспозиции Челябинского механического завода. Впоследствии все стало на свои места – изготовителем крана является Нязепетровский краностроительный завод, а Челябинский механический – продавцом.

Конструкторы Клинцовского автокранового завода сконцентрировали свои усилия на сегменте малотоннажных быстромонтируемых кранов. Представленная ими модель КБ-108 (КБСМ-16) характеризуется максимальной грузоподъемностью 1,6 т на вылете стрелы 1,8 м (на максимальном вылете 24 м – 800 кг). Раскладная двухколенная башня крана высотой 16,7 м – коробчатого сечения, выполнена из гнутых полукоробов. Стрела – решетчатая двухколенная длиной 24 м. Имеется возможность работы с наклонной стрелой с фиксированным углом наклона до 14^О. Приводы механизмов – типичные для кранов данного класса: крановых механизмов – электромеханические (электродвигатели – необслуживаемые); механизмов подъема-опускания башни и раскладывания стрелы – гидравлические. Гидравлическая кинематика монтажа позволяет устанавливать кран легко, быстро и безопасно одним человеком. Высокая монтажная кривая позволяет разворачивать стрелу на высоте 17,5 м и раскладывать ее над препятствием. Сторонние грузоподъемные средства используются только для монтажа дополнительных противовесов. Конструкция крана обеспечивает возможность работы с грузами в круговой зоне 360^О. Управление краном осуществляется с кабельного пульта оператора или с помощью радиоуправления. Устанавливаемые приборы безопасности помимо ограничителя грузоподъемности имеют регистратор параметров, ограничитель подъема крюка, ограничитель сматывания каната, указатель грузоподъемности, указатель наклона крана, счетчик моточасов, звуковое сигнальное устройство, анемометр (автоматически включающий звуковой сигнал при достижении скорости ветра, указанной в паспорте для рабочего состояния крана). КБ-108 рассчитан на работу при температуре от +40 до –40 ^ОС. Кран оснащен собственной ходовой тележкой, обеспечивающей его транспортировку в пределах строительной площадки при помощи буксировки транспортным средством со скоростью до 15 км/ч. По дорогам общего пользования кран перевозится на платформе со смонтированным монтажным балластом. Дополнительные блоки балласта перевозятся на отдельном транспортном средстве.

НКСЗ, ныне входящий в состав Промышленной группы «Кранов», свой первый быстромонтируемый кран КБ-314 максимальной грузоподъемностью 5 т сделал по лицензии немецкой компании KSD Kransysteme GmbH. Кран имеет решетчатую телескопируемую башню, которая может иметь два фиксированных положения высоты – 23 и 29 м. Стрела также решетчатая, основная длина 34 м. За счет применения вставок 3 и 6 м стрелу можно удлинить до 40 или 43 м. Для достижения максимальной высоты подъема стрела устанавливается под углом 20^О. С целью обхода препятствий оголовок стрелы можно поднять на угол 45^О. Все рабочие операции крана выполняются посредством электропривода (двигатели необслуживаемые). Регулирование скоростей – традиционное для большинства кранов такого типа – частотное. Кран монтируется и демонтируется на объекте двумя специалистами в течение 4 часов без применения сторонних грузоподъемных средств. Управлять краном можно с выносного кабельного пульта либо с радиопульта. КБ-314 оснащается подкатными тележками, позволяющими тягачом буксировать кран (с демонтированными противовесами) по дорогам общего пользования со скоростью 80 км/ч без специального разрешения ГИБДД. Нязепетровский кран способен работать при температуре от +40 до –40 ^ОС.

В настоящее время НКСЗ продолжает дальнейшую работу над новыми моделями быстромонтируемых башенных кранов. В арсенале конструкторов еще две модели – максимальной грузоподъемностью 3 и 4 т.

Не так давно на сайте Ухтинского механического завода появилась информация о новой разработке – быстромонтируемом кране КБ-202УХЛ максимальной грузоподъемностью 3 т. Кран предназначен для эксплуатации не только в районах с умеренным климатом, но и в районах Крайнего Севера, при температуре окружающего воздуха от –60 до +40 ^ОС. Кран передвижной (на рельсовом ходу), предусмотрен вариант на выносных опорах (без ходовых тележек). Монтируется и демонтируется при помощи собственных механизмов. 

К сожалению, в процессе подготовки данной статьи так и не удалось получить более подробную информацию от УМЗ о новом кране. Такая же проблема возникла у редакции и при общении с фирмами, представляющими в России краны Terex, Raimondi и Alfa.

 

 

 

Родственниками быстромонтируемых башенных кранов (в первую очередь, кранов Liebherr серии МК) можно считать специальные автомобильные краны с башенно-стреловым оборудованием КСТ-7 (на фото) и КСТ-5АМ1 грузоподъемностью 7 и 5 т соответственно, выпускаемые заводом «Ивэнергомаш». Краны имеют гидропривод всех исполнительных механизмов, и могут работать как от двигателя базового шасси, так и от внешней электросети. Для их разворачивания не требуются дополнительные грузоподъемные средства. Наибольшая высота подъема КСТ-7 составляет 23,5 м, максимальный вылет – 12 м, у КСТ-5АМ1 эти параметры составляют соответственно 17,6 и 8 м.