Техника

 

Новинка Нязепетровского краностроительного завода – высотный безоголовочный верхнеповоротный кран КБ-586 с максимальной грузоподъемностью 10 т и вылетом стрелы 65 м. Кран, оснащенный современной системой безопасности наравне с лучшими мировыми образцами грузоподъемной техники, разработан совместно с австрийским конструкторским бюро. Технические характеристики КБ-586 адаптированы к современным стандартам строительства. Кран спроектирован для работы в сфере высотного строительства, незаменим для работ в стесненных условиях и при точечных застройках. КБ-586 собирается быстрее, чем краны с оголовком, работать с его помощью в пересекающихся зонах проще и безопаснее. Безоголовочный кран позволяет уменьшить расстояние по высоте между соседствующими на одной площадке башенными кранами. Развести стрелы кранов на разные уровни можно при помощи только одной секции башни КБ-586, а также сборки элементов крана частями при ограниченной строительной площадке.

Конструктивные особенности крана обеспечивают быстрый и легкий монтаж. Стрела может быть смонтирована на земле и установлена на башню. Также возможен монтаж стрелы по секциям непосредственно на смонтированный кран. Башня стыкуется при помощи шпилек. Секции башни бывают трех габаритов – 4, 8 и 12 м. Сечение башни 2,18х2,18 м. Монтаж может осуществляться автокраном, а также с помощью монтажной гидравлической обоймы. После монтажа башни монтажная обойма может быть демонтирована с крана для применения при монтаже других кранов марки КБ-586. Основание крана монтируется на монолитном фундаменте с помощью анкерных креплений либо на опорной крестообразной раме с балластом. Максимальная высота подъема пристяжного крана – 180 м.

Все механизмы КБ-586 управляются при помощи частотного регулирования. Благодаря применению преобразователей частоты повышается точность и скорость работы крана, достигается экономичное потребление электроэнергии, увеличивается ресурс механизмов, а следовательно, сокращаются простои по причине поломки механизмов крана. Заданная плавность разгона-торможения механизмов подъема груза и перемещения грузовой тележки не позволяет работать в режиме ударных нагрузок, дополнительная настройка данных механизмов в процессе эксплуатации не требуется. Динамические нагрузки на редукторы, тормоза, металлоконструкции снижены.

На кране используется принципиально новый способ управления поворотом – управление моментом, – позволяющий существенно повысить реакцию двигателя на сигнал управления крановщика, а также выполнять «толчковую» подводку груза к месту без перегрузки редуктора и металлоконструкций крана. Система по управляемости близка к релейно-контакторной, однако ее преимущества заключаются в полном контроле нагрузок и токов в приводе. При этом крановщику предоставляется возможность управлять не скоростью вращения двигателя, а усилием поворота, что позволит, учитывая ветровые нагрузки, быстро предотвратить раскачку груза.

Несмотря на большие размеры крана, все элементы вписываются в транспортные габариты и разработаны для перевозки автомобильным, железнодорожным и морским транспортом без оформления дополнительных разрешений. Кран может работать с двукратным и четырехкратным полиспастом с автоматическим переключением с одного на другой. Рабочее место машиниста оснащено удобным креслом с джойстиками управления и информационной панелью, на которую выводятся все текущие параметры крана. Система безопасности крана обеспечивает все степени защиты, предусмотренные нормативными документами РФ, и отличается высокой надежностью. Сигналы системы безопасности выводятся на панель оператора и имеют звуковое сопровождение. Просторная и комфортабельная кабина имеет большую площадь остекления и обеспечивает полный обзор строительной площадки. Опорно-поворотное устройство (фирма PSL, Словакия) снабжено централизованной системой смазки (фирма Lincoln, США). Техника максимально модульная, что позволяет ей быть недорогой в производстве и технологичной в эксплуатации.

За рассматриваемый период Ржевский краностроительный заводмодернизировал две модели кранов.

Обновленная модель башенного крана КБ-474А является модернизированной версией ранее выпускавшегося КБ-474. КБ-474А имеет компоновку с неповоротной башней (верхнее расположение ОПУ), оголовком, подвесной стрелой и консолью.

Модернизации подвергнут в первую очередь электропривод крана. Применено частотное управление всеми рабочими движениями, в том числе на подъем и опускание груза. Кроме обеспечения плавного и четкого управления краном, а также надежности эксплуатации в новом электроприводе реализованы функции защиты электроники при работе в условиях грозы, радиоуправление краном при выполнении монтажных работ и технического освидетельствования, мониторинг работы электрооборудования на специальном дисплее в кабине машиниста. В процессе предварительных испытаний крана совместно со специалистами минского ЗАО «Сис Инжиниринг» была успешно опробована система дистанционной настройки и наладки крана через GSM-протокол.

Внесены изменения в металлоконструкцию крана. Стрела имеет максимальный вылет 55 м, с новой конструкцией соединения нижних поясов секций, реализованного по типу «вилка-вставка». Увеличен в среднем на 10% грузовой момент для всех исполнений по вылету стрелы. Грузоподъемность КБ-474А на конце стрелы составляет 1,6 т, в то время как у предшествующей модели – всего 1,2 т. Вылет при максимальной грузоподъемности 8 т увеличен с 16,5 до 20,5 м, для грузоподъемности 4 т – с 28 до 33 м соответственно для исполнения стрелы с вылетом 55 м.

Разработано исполнение крана с установкой на железобетонные или металлические опоры взамен исполнения на рельсовом ходу. Для версии с монтажом на фундамент и на опоры предусмотрен вариант с увеличенной на 12 м высотой подъема. Для свободно стоящего крана на фундаментном основании высота подъема составляет 54 м, для свободно стоящего на опорах – 56 м. При наращивании крана на высоте предполагается крепление крана к возводимому объекту.

Система управления рабочим движением подъема-опускания груза «интеллектуальная», обеспечивает подхват и удержание груза даже в случае отказа тормоза.

Применяемое электрооборудование Siemens обеспечивает надежную работу крана.

Вторая модернизированная модель – башенный кран-погрузчик КБМ-401ПА-41, пришедший на смену старому варианту крана КБМ-401П-41. Кран-погрузчик изготавливается на базе унифицированных узлов строительного башенного крана КБМ-401ПА с конструктивными отличиями согласно специфике применения, а именно для интенсивных погрузочно-разгрузочных работ на складских площадках и строительных объектах с отметками ниже нулевых.

На новом кране изменена схема крепления стрелового расчала, исключена секция шарниров. Иной стала конструкция стыка нижних поясов стрелы. В отличие от ранее применяемого стыка это позволит повысить надежность конструкции и одновременно снизить трудоемкость сборки стрелы при монтаже крана. Усовершенствованный кран теперь может работать в III ветровом районе. Это обеспечивается применением материалов с повышенным классом прочности в несущих элементах секций башни и комплектацией противоугонными захватами специальной конструкции.

Кран КБМ-401ПА, так же как и все серийные краны Ржевского краностроительного завода, комплектуется кабиной машиниста КБК-2 с повышенной обзорностью. Кабина оборудована пультом машиниста от ведущего европейского производителя. На кране применена современная схема управления электроприводом механизмов поворота и тележечной лебедки на основе частотного преобразователя Altivar-71 и программируемых логических контроллерах. В кинематических схемах механизмов передвижения, поворота и тележечной лебедки применены редукторы известного европейского производителя, которые уже зарекомендовали себя надежной работой на всех серийных кранах, выпускаемых на РКЗ. Специально для этого были разработаны крановые электродвигатели 1-го габарита с дисковыми тормозами, в т.ч. с фазным и короткозамкнутым ротором. Безопасность работы крана обеспечивается установкой ограничителя ОНК-160Б со встроенными системой ограничения зон работы и регистратором параметров.

В минувшем году о себе как о производителе башенных кранов заявил Клинцовский автокрановый завод. На выставке «СТТ’2009» предприятие представило продукт совместного производства с итальянской компанией Peiner System – башенный кран без оголовка стрелы JT-110. Кран характеризуется грузоподъемностью 8 т, максимальным вылетом 62 м, высотой башни до 48,3 м. Достоинства безоголовочного крана очевидны – отсутствие металлоемкого и габаритного узла (оголовка башни и системы оттяжек, поддерживающих стрелу). Полная сборка модуля поворотной части (поворотный механизм, кабина, электрооборудование) выполняется на земле. Монтаж поворотной части происходит за один подъем. Конструкцией предусмотрена возможность последовательного монтажа и демонтажа всей стрелы крана без разбора башни с помощью сервисной лебедки, без привлечения вспомогательного крана. Система наращивания башни крана состоит не из «клетки», традиционно применяемой производителями башенных кранов, а из внутреннего элемента, который продвигается внутри конструкции башни, что гарантирует дополнительную безопасность при монтаже крана. В целом JT-110 характеризуется простотой и удобством монтажа в короткие сроки.

Ухтинский механический завод, специализирующийся на производстве башенных кранов в северном исполнении, работающих при температуре до –60 ^ОС, идя навстречу пожеланиям заказчиков, освоил выпуск нового крана в исполнении ХЛ. Отличие ухтинских кранов от аналогов, выпускаемых другими заводами, состоит в том, что металлоконструкции изготовлены из хладостойких низколегированных сталей, позволяющих работать в суровых условиях Севера, они имеют отапливаемые кабину и силовые шкафы, электродвигатели в исполнении ХЛ. Новинка – 10-тонник КБМ-401УХЛ с высотой подъема до 53 м – оснащена балочной стрелой с перемещаемой грузовой тележкой. Кран – передвижной (на рельсовом ходу), с поворотной башней. Монтаж крана выполняется при помощи собственных механизмов и автокрана. Перевозка осуществляется в собранном виде на подкатных тележках.

 

 

Компания Liebherr представила новую линейку безоголовочных башенных кранов серии EC-B. На сегодняшний день линейка таких кранов состоит из 10 типов с грузовым моментом от 30 до 250 тм. Краны с грузовым моментом от 90 до 130 тм опционально могут поставляться в исполнении FR.tronic, а краны с грузовым моментом свыше 140 тм поставляются исключительно в исполнении Litronic.

Центральным элементом кранов серии EC-B является новая компактная верхняя часть крана, состоящая из поворотной платформы, комплектного опорно-поворотного устройства, распределительного электрошкафа с приборами управления и кабины крановщика. У кранов с грузовым моментом до 130 тм в верхней части также располагается механизм подъема. У всех типов кранов этой серии верхняя часть сконструирована таким образом, что комплектно может перевозиться в вертикальном положении на грузовике. Механизм передвижения каретки расположен в корневой секции стрелы таким образом, что все приводы доступны для проведения сервисных работ непосредственно из верхней части крана. Оцинкованные рабочие площадки и поручни рассчитаны на долговечную работу. Соединения стрелы и консоли противовеса снабжены продольными пазами для удобства монтажа. Обе штанги расчала выполнены таким образом, что могут обслуживаться одним человеком. Верхняя часть крана поставляется предварительно собранной и монтируется за один подъем.

Краны серии EC-B имеют модульную конструкцию, благодаря чему обеспечивается совместимость башенных систем внутри серийного ряда. Конструкция стрел такова, что многие их сегменты внутри одного серийного ряда взаимозаменяемы. Другим новшеством в модульной концепции является новая кабина крановщика, которая может быть установлена на кранах серии ЕС-В, с грузовым моментом до 130 тм. У кранов с грузовым моментом выше 140 тм кабина передвижная, что удобно при транспортировке, они стандартно оборудованы электронной контрольной системой ЕМS. Пульт управления всеми движениями крана с бесступенчатой регулировкой встроен в кресло крановщика.

Особое внимание при разработке кранов серии EC-B уделено простому и быстрому монтажу. Предварительный монтаж консоли противовеса осуществляется на земле. Для установки расчала консоли противовеса используются вспомогательные стойки новой конструкции. Установленные в монтажную позицию расчала консоли облегчают монтаж автокраном. Благодаря снижению веса отдельных узлов для их подъема достаточно небольшого автокрана. Быстродействующие замки и центровочный болт облегчают монтаж стрелы и консоли противовеса.

Для поворотного механизма кранов данной серии применяется привод с частотным преобразователем, что обеспечивает плавный поворот крана на малой скорости. Встроенная система гашения раскачивания груза сводит до минимума колебания крана и раскачивание груза. Влияние ветра и груза регистрируется электроникой и автоматически компенсируется выравнивающими движениями стрелы. В режиме позиционирования возможно подвешивание и удерживание груза при неработающем двигателе, без задействования остановочного тормоза. Благодаря этому возможно чрезвычайно точное поднятие и опускание груза. Привод кранов дополняется зарекомендовавшим себя механизмом передвижения каретки FU, обеспечивающим точные движения и высокую скорость крановой тележки.

Следует отметить, что модернизации подверглась вся линейка башенных кранов Liebherr, поставляемых в Россию, это краны с горизонтальной стрелой типа EC-Н и HC, а также и краны с подъемной стрелой типа HC-L.

Для удобства сервисного обслуживания и наблюдения за правильным использованием крана внедрена система дистанционного контроля – Телесервис (DFU). Данная функция обеспечивает обмен данными о параметрах рабочих механизмов с сервисной станцией. Диалог, осуществляемый через интегрированную систему дистанционной передачи данных DFU, гарантирует быструю помощь в случае появления неисправности. При поиске ошибки заказчик получает поддержку от сервисной службы завода. Данная функция повышает эффективность эксплуатации кранов – особенно при наличии больших крановых парков.

Основные новации, внедренные в новых и модернизированным моделях башенных кранов компании Manitowoc, были направлены на снижение эксплуатационных издержек и обслуживание техники, а также на обеспечение высокой производительности в работе. Это достигается путем разработки кранов, которые легко монтировать и транспортировать с объекта на объект. Краны оснащаются частотными преобразователями, основные компоненты крана (секции мачты и стрелы) унифицированы, что обеспечивает возможность использовать их для разных моделей внутри группы.

В силу наличия многочисленных преимуществ у кранов безоголовочного типа Manitowoc активно развивает это направление и для больших моделей башенных кранов (серия Topless MDT), где повышенное внимание уделяется экономичной транспортировке на стройплощадку, упрощенной сборке узлов, безопасному и быстрому монтажу с минимальным количеством операций, проводимых на высоте. Для самой большой безоголовочной модели из серии MDT разработана и запатентована контрстрела, которая складывается при транспортировке, что позволяет перевозить ее на стандартной еврофуре. В ближайшее время на кранах появятся новые лебедки.

Продукция испанского производителяLinden Comansa, поставляемая в Россию компанией «Новокран», представлена спектром башенных кранов с применяемой в них модульной системой Flat-Top. Система Flat-Top, разработанная Linden Comansa, позволяет производить посекционный монтаж стрелы крана и обеспечивает дополнительные варианты монтажа, выбираемые в зависимости от имеющегося свободного пространства и вспомогательного оборудования. Кроме этого, в случае необходимости монтажа на одной площадке нескольких кранов Flat-Top позволяет уменьшить расстояние между ними.

Одно из главных новшеств серии LC1100 – компактная конструкция поворотной части. Двигатели поворотного устройства/талевого блока, электрические шкафы и системы безопасности поставляются на поворотной платформе предварительно соединенными и подключенными сразу на заводе. Это облегчает транспортировку, монтаж и техническое обслуживание крана. После монтажа поворотной платформы механизм подключается к источнику питания при помощи двух простых штепсельных соединений, что позволяет значительно сократить время на монтаж крана.

В кранах данной серии уменьшен вес головной поворотной части, а в систему было включено новое механическое пальцевое соединение оголовка и поворотного стола, что снизило монтажный вес кранов в сравнении с предыдущими сериями. Это позволило снизить максимальный монтажный вес крана 11LC160 (грузоподъемностью 8 т) до 3,8 т. Кроме этого, подобные усовершенствования позволяют уменьшить необходимость в мощностях, необходимых для монтажа крана. Также на кранах этой серии внедрена облегченная конструкция противовесной консоли плоского типа (без решетчатой балки), а противовесы устанавливаются в верхней части. Все это позволяет дополнительно уменьшить время монтажа. Примененная функция самоблокировки противовесов позволяет придать крану дополнительную устойчивость.

Все модели, входящие в серию LC1100, оснащены двумя двигателями поворотного устройства, позволяющими распределить и уменьшить нагрузку на поворотное кольцо и добиться лучшей устойчивости при ветровой нагрузке на кран. Краны оснащаются системой управления для работы с одной или с одной/двумя тележками с новой функцией автоматического переключения, которая контролируется машинистом из кабины и дает возможность оптимизировать распределение нагрузок на кран. Новая система позволяет изменять схему запасовки менее чем за одну минуту. Все модели оснащены новым талевым блоком с барабаном повышенной вместимости, что обеспечивает увеличенную высоту подъема груза. Краны данной серии включают полуавтоматическую систему контроля натяжения стрелового каната. Опционально краны могут оснащаться талевым блоком с мотором 45 кВ и барабаном вместимостью 1000 м³ для работы на больших высотах. Система Lincomatic, служащая для индикации параметров груза, с функцией запоминания данных и ограничения перемещения груза в зонах повышенной опасности, также предлагается как опция. Конфигурация системы Lincomatic обеспечивает ее совместимость с системой для предотвращения столкновений SMIE.

В кранах серии LC1100 реализована система монтажа на высоте. Для кранов этой серии используются секции такой же конструкции, как и в кранах других серий Linden Comansa. Это позволяет повысить взаимозаменяемость узлов кранов серии LC1100 с кранами других серий. Интервал изменения вылета составляет 2,5 м, что обеспечивает дополнительные возможности по комбинированию вылета и грузоподъемности. Кроме этого, краны данной серии имеют увеличенный вылет (до 65 м).

В серии LC2100 у Linden Comansa тоже появились новинки. Компания запустила в производство новую модель безоголовочного башенного крана 21LC750. Новая модель поставляется в трех модификациях в зависимости от максимальной грузоподъемности – 24, 36 и 48 т. Кран поставляется с инсталлированной модульной системой Flat-Top. Система Flat-Top совместима с остальными кранами этой серии. Ширина секции башни составляет всего 2,5 м, при этом вся секция легко может быть разобрана на отдельные панели, что существенно упрощает транспортировку и хранение. Новая модель оснащена системой управления двумя тележками и функцией автоматического переключения между тележками. Длина каната барабана модели Lebus составляет 1450 м.

Башенные краны китайской компании Yongmao представлены в России ГК «Башкранснаб». Одним из главных достоинств новинок китайского производителя, по мнению дистрибьютора, является доступная цена, при этом по качеству краны не уступают европейским аналогам. На всех моделях установлены частотные преобразователи. В числе новинок представлены краны с безоголовочной балочной стрелой – STT200 грузоподъемностью 10 т с высотой подъема до 197,4 м и STT 293A грузоподъемностью 18 т с высотой подъема до 206,65 м, а также краны с балочной стрелой с оголовком грузоподъемностью 10 т – ST60/23 с высотой подъема до 203,5 м и FO/23B с высотой подъема до 197,8 м.