События
С ТРЕЗВЫМ ОПТИМИЗМОМ
Уже тот факт, что Volvo Group в условиях мирового кризиса собрала журналистов, чтобы рассказать им о своих достижениях и планах, заслуживает уважения. И это в то время, когда подавляющее большинство производителей стараются дистанцироваться от прессы (оно и понятно – в условиях кризиса хвалиться особо нечем)! По субъективным ощущениям, оставшимся после выступлений докладчиков, сложилось впечатление, что Volvo уже успела «вжиться» в кризис и имеет план работы в кризисных условиях. Спикеры держались уверенно (в отличие от пресс-конференции годичной давности), несмотря на то что минувший год был для компании крайне тяжелым. Опять же показателен тот факт, что журналистская тусовка прошла на заводе Volvo в Калуге, пуск которого состоялся в разгар кризиса.
Нынешний кризис стал одним из самых тяжелых для производителей строительного оборудования. В 2009 году оборот Volvo CE в мировом масштабе составил 4,9 млн. долларов – почти вдвое меньше, чем в 2008 году. Весь прошлый год компания осуществляла распродажу складских запасов техники, за год удалось сократить запасы почти на половину. Были закрыты два завода – один в США, другой – автогрейдеров в Канаде (производство переведено в США). Более благоприятной оказалась обстановка на рынке Китая. Там после непродолжительного спада снова наметился подъем. Напомним, что в КНР продукция Volvo CE представлена не только брэндом Volvo, но и китайским брэндом SDLG.
На российском рынке уменьшение объемов рынка оказалось более значительным, чем в мировом масштабе. В России рынок импортной строительной техники «рухнул» на 90%. Всеми компаниями, работающими на российском рынке, было импортировано всего 2156 единиц строительной техники. Плюс было реализовано порядка 2000 машин, ввезенных в 2008 году. Volvo CE в 2009 году реализовала 385 единиц техники – в 3,5 раза меньше, чем в 2008 году. При этом доля компании даже несколько выросла относительно конкурентов. Отметим, что импорт строительной техники Volvo относительно 2008 года снизился почти в 26 раз. Основной объем продаж пришелся на экскаваторы-погрузчики, фронтальные погрузчики, экскаваторы и сочлененные самосвалы (см. диаграмму).
В минувшем году на российский рынок выведены новые продукты. Среди них колесная и гусеничная фрезы с шириной захвата 0,5 и 2 м соответственно, универсальный трубоукладчик PL4608 на базе гусеничного экскаватора, который может работать и как экскаватор (первым покупателем стал Газпром), экскаватор ЕС360В с 7-тонными гидроножницами, лесовозный тягач на базе сочлененного самосвала А25Е. С июля 2009 года идет оснащение техники, поставляемой в Россию, телематической системой Care Track, позволяющей отслеживать местоположение машин в процессе эксплуатации и получать отчеты об эксплуатации. В России уже работает около 200 таких машин, а до конца нынешнего года планируется оснастить системой еще 1000 единиц техники.
За отчетный период компания проделала большую работу по развитию сети агентов по продажам Volvo CE в ЦФО. Чтобы помочь бизнесу клиентов компании, был разработан ряд финансовых предложений, различные виды рассрочек, а также линейка сервисных предложений. Действия компании были в первую очередь направлены на то, чтобы помочь бизнесу своих клиентов и подтвердить свое звание поставщика комплексных решений и услуг в дорожной и строительной отраслях.
В будущее на Volvo CE смотрят с определенным оптимизмом. По словам Карла Слотте, в 2010 году ожидается 40%-ный рост российского рынка строительной техники. К этому есть определенные предпосылки – потребители постепенно начинают выходить из шокового состояния и обновлять свои парки техники. В этом году компания намерена вывести на российский рынок еще ряд новых моделей техники.
