Путевые заметки
Компания премиум-класса
 |
Испания – солнце, фламенко, Rioha, сиеста. Но не только. Бывать в Испании по работе мне приходилось и не раз, но в основном это был плацдарм для показа возможностей строительной техники других фирм-производителей из Европы и Америки. А вот собственно испанское производство довелось увидеть впервые. И знакомство началось с техники весьма крупной – асфальтобетонных установок с различной производительностью и комплектацией одного из ведущих мировых производителей – компании Intrame. У себя на родине, в Испании и Португалии, его установки занимают 80% рынка. Хорошо известны они и в Южной Америке, и в Африке, поставляются во Францию, Венгрию, Польшу, а вот в России хоть и работает уже 10 лет в Пензе завод Intrame, и новые поставки планируются в ближайшее время, сама компания мало известна. Попробую немного восполнить этот пробел. |
События
ПУТИНУ НОВЫЙ ЗАВОД ПОНРАВИЛСЯ
 |
18 июня в ходе рабочей поездки по Ярославской области Председатель Правительства Российской Федерации Владимир Путин посетил завод Komatsu в Ярославле. Ознакомившись с производством, Владимир Владимирович дал высокую оценку новому предприятию. |
Техника
На асфальт выходят тяжелые машины…
 |
Обсудив весной ситуацию на рынке грунтовых катков («СТТ» № 2/2010), теперь мы приступаем к устройству слоев асфальтобетонного покрытия. Здесь нас встречает не менее широкое по сравнению с грунтовыми машинами предложение техники. Исходя из горькой и тернистой практики отечественной дорожной отрасли, грунт основания и слои дорожной одежды, содержащие щебень, часто оказываются недоуплотненными. С укладкой асфальтобетона ситуация еще сложнее. Асфальтобетон – субстанция более капризная, чем грунт или щебень. При укладке в покрытие после уплотнения катками асфальтобетон может оказаться и недоуплотненным, и неравномерно или неправильно уплотненным (разуплотненным), и даже переуплотненным, что ведет к нарушению его структуры и, как следствие, разрушению. Во многом эта проблема связана с подбором отрядов катков и режимов их работы. И, безусловно, с квалификацией персонала. |
Технологии
В ДУХЕ ВРЕМЕНИ
 |
Наблюдающийся с 50-х годов XX века в различных странах мира бум транспортного тоннелестроения вызван необходимостью максимально разгрузить от транспорта поверхность городов, ускорить перемещение людей и грузов, повысить уровень комфорта в поездах и автомобилях, обеспечить охрану окружающей природной и городской среды. В свою очередь, все увеличивающиеся масштабы подземного строительства и его высокая стоимость при очевидном дефиците квалифицированных рабочих кадров естественным образом стимулировали развитие индустриальных способов производства работ с использованием частично или полностью автоматизированного тоннелепроходческого оборудования для работы в широком диапазоне инженерно-геологических условий и конструкций заводского изготовления. |
